Letališče Gardermoen, odprto leta 1998, je spektakularna in trdna zgradba, vendar je območje hitro postalo nezadostno za naraščajoč potniški promet. Širitev svojega edinega terminala je naročila družba Nordic, ki je bila tudi eden njenih prvotnih oblikovalcev.
Po petih letih gradnje se je za javnost odprl nov del mednarodnega letališča v Oslu - 300 m dolg pomol. Na splošno temelji na temi, zastavljeni v devetdesetih letih: en sam prostor z obsežno uporabo lesa in močnimi betonskimi stebri. Vendar pa so avtorji še posebej ponosni na visoko učinkovitost virov in okoljsko nevtralnost svojih zamisli. Prenovljeni Gardermoen je postal edino letališče na svetu, ki je prejelo certifikat BREEAM Excellent. V tem je velik paradoks: letalstvo je najbolj umazano od obstoječih načinov prevoza in njegov nenehen razvoj planetu povzroča veliko škodo. Če pa letalska vrata v Oslu obravnavamo kot navadno strukturo, potem so njihovi arhitekti res dosegli veliko.
Sneg z letališča se bo pozimi zbiral v posebnem skladišču, da ga bodo poleti lahko hladili. Emisije CO2 so se zmanjšale za 35% zaradi uporabe lesa iz lokalnih, skandinavskih gozdov, recikliranega jekla in trajnega betona z dodatkom vulkanskega pepela v gradbeništvu. Učinkovita izolacija je omogočila doseganje standarda PassivHaus, poraba energije v novem delu terminala pa je več kot dvakrat manjša kot v starem.
Razširitev je letališko zmogljivost povečala z 19 na 30 milijonov ljudi na leto, medtem ko se je največja razdalja, ki bi jo potnik moral prehoditi peš, zmanjšala na 450 metrov, kar je precej manj kot večina letališč na svetu.
Naravna razsvetljava se zelo pogosto uporablja: ta in jasna ter prepustna struktura prostorov bo potnikom omogočila enostavno navigacijo in ohranjala mir med potovanjem. Obnovljena železniška postaja, ki se je odprla leta 2016, je povečala število prihodov v Gardermoen z javnim prevozom s 65% na 70%.
