Nikomur ne povej, da se spomnite prve parne lokomotive.
Univerzitetni rek
Tema šole AFF 2016 je Muzej, promet, dediščina. Za zasnovo so bila izbrana tri mesta - dva muzeja vlakov na železniških postajah Paveletsky in Rizhsky, ki jih vodijo Ruske železnice, in Moskovski prometni muzej. Šolo je sponzoriral Politehniški muzej, za izbiro teme pa je deloma zaslužno tudi to sodelovanje.
Kaj bi moral biti muzej in kako bi moral obstajati v mestu? Običajna funkcija muzeja je ohranjanje zgodovine s pomočjo tako ali drugače vizualiziranih informacij, verodostojnih in novoizdelanih predmetov. Toda shranjevanje informacij, tudi v sistematični obliki, danes ne zahteva posebnih ukrepov - vse informacije je mogoče dobiti brez odhoda od doma. Čemu je potem muzej? Da bi se poglobili v temo, podali veliko izkušenj in skozi njih - novo globino razumevanja določene dobe, osebnosti ali pojava. In to zahteva nove pristope k oblikovanju razstavnega prostora in sodobne tehnologije, ki gledalcu omogočajo aktivno interakcijo z ekspozicijo, uporabo vseh človeških čutil. Sodobni muzej bi moral biti kulturno središče, kamor se človek vedno znova vrača, vsakič, ko najde nove odtenke in ravni dojemanja. Ves čas mora posodobiti kontekst. Muzej je scenarij, razstava dojemanja.
V Rusiji je zelo malo muzejskih strokovnjakov, ki bi lahko izvajali projekte na visoki ravni, ki jo zahteva Politehnični muzej. S strani Polytecha so udeležence AFF vprašali, kakšen mora biti muzej danes, kako naj komunicira z obiskovalcem in mestom, kakšni so novi scenariji in še niso bili uresničeni. Za lažje iskanje odgovorov so strokovnjaki Politehničnega muzeja za udeležence šole izvedli predavanje, v katerem so spregovorili o najboljših svetovnih praksah, v okviru delavnice pa je bila izvedena klasifikacija muzejev po usmeritve njihove dejanske interakcije s publiko. ***
Stara grozd parne lokomotive
V Moskvi so trije muzeji ruskih železnic, med katerimi je najpomembnejši na postaji v Rigi … Tam so razstavljeni vlaki različnih vrst in let: vlaki reševalnih vozil in kirurški vagoni, predrevolucionarni, iz obdobja Velike domovinske vojne. Vsi nosijo čustveni potencial, spomin na velike in tragične dogodke, vendar vam razstava v muzeju ne omogoča, da bi to občutili, saj kontekst ni postavljen, ozračje ni ustvarjeno. Če bi muzej redno delal, spreminjal scenarije razstave, vlaki "potovali" po različnih krajih, bi muzej lahko pritegnil veliko več pozornosti. Ekipa, ki je sodelovala s to lokacijo, je razvila več vzporednih scenarijev delovanja muzeja, vključno s premikanjem tematskih ekspozicij - navsezadnje so vsi muzejski eksponati v gibanju in se lahko premikajo po poteh - ustvarjanje umetniške grozde in obsežne izletniški program.
***
Pojdi v avto
Muzej Prevoz po Rogožkem valu tudi počuti se kot običajno mesto za shranjevanje, ki ne komunicira z gledalcem: na avto je le ena razgledna točka. na njih ne morete sedeti, postavite se na voznikov ali sovoznikov sedež. "Če prideš uživati v obliki, moraš obiti, pogledati in vstopiti v določene avtomobile ter se usesti, povedati, da je dedek, oče vozil tak avto, in naj otrok sedi za volanom." Študentje so predlagali razširitev obstoječe razstave in preoblikovanje muzeja v polnopravni muzej mestnega prometa, kjer bodo predstavljene vse vrste muzejev, od avtobusov do taksijev s fiksno potjo. Predlaga se tudi, da se v razstavo uvedejo infografike in sistem mestnih podatkov.
***
Kultna lokomotiva
Muzej na železniški postaji Paveletsky slabo se nahaja. Le malo ljudi ve zanjo, na noben način ni poudarjen, njen edini eksponat pa je pogrebni vlak, ki je dostavil telo V. I. Lenin v Moskvo - je v nemirnem statičnem stanju.
Kako pokazati parno lokomotivo in kako odpreti muzej mestu? Na to vprašanje je poskušala odgovoriti ekipa SPACE VERSE, ki so jo sestavljale Polina Aleshchenko, Aurika Kuslivaya in Ksenya Malushina, ki je zase izbrala eno najtežjih projektnih mest, ki zahtevajo premislek o "sovjetski zapuščini" v današnji urbani realnosti.
Ta muzej ima številne značilnosti, zaradi katerih je težko delati z njim: nesrečna lokacija, le en eksponat z zapletenim čustvenim in ideološkim pomenom, povezava s kontroverzno Leninovo zgodovinsko osebnostjo. Udeleženci AFF so imeli nalogo - še enkrat nadaljevati pogovor o temi, ki je temeljna za državo. Vlad Kunin njeno zapletenost in dvoumnost komentira na naslednji način: »Tema predpostavlja temeljno premislek, kam gre država. Minilo je 100 let in zdaj moramo ugotoviti, da imamo Lenina - ne Lenina, ne Stalina - ne Stalina, in kako delamo s tem. Smo demokratična in ustavna država ali pa živimo po nekaterih drugih zakonih. Odgovorov na ta vprašanja ni mogoče najti na eni delavnici, vendar jih je zato treba vedno znova postavljati.
Kult osebnosti, ki ga pooseblja Mavzolej, se ne kaže samo v njem. Vse, kar je bilo povezano z življenjem, smrtjo in gibanjem Leninovega telesa, je bilo ohranjeno in naftalinirano. Na postaji so spominske plošče, s katerih je vlak odšel na zadnjo pot. In sam vlak, katerega prvi strojnik, tako kot prvi strojnik Sovjetske zveze, velja za Vladimirja Iljiča, je trdno vpet v kult.
Pomembno je, da udeleženci šole AFF pri svojem projektu ne dvomijo o vrednosti samega kraja in apriornosti muzeja, delajo samo s scenariji uporabe tega kraja v prihodnosti. To ne pomeni, da avtorji niso pozorni na ogromno plast sovjetske zapuščine in njene ideološke prtljage. Nasprotno, to je do neke mere korak k okrevanju - če predpostavimo, da je ruska družba bolna z nevrozo glede na svojo zgodovino in kultove posameznikov v tej zgodovini. Nova kakovost muzeja bo mnogim omogočila, da se bodo obrnili k svojemu izvoru in pomagali družbi in državi, da se rešijo iz avtoritarnih krogov zgodovine. Avtorji predlagajo združitev "mrtve", "granitne" zgodovine spominskega muzeja z interaktivno razstavo, ki bo privlačna za "idole" zadnjih sto let, ne samo v javni upravi, ampak tudi na primer v glasbi. Tako ustvarjeni paradoks je nepričakovano globok - v najboljših tradicijah marksistične dialektike: prihodnost določa preteklost.
Ta tema je sama po sebi težka, za arhitekta pa toliko težja. Filozofski in zgodovinski problemi se tradicionalno rešujejo s teoretičnimi, ne s praktičnimi metodami, in poskus njihovega preoblikovanja z orodji za urbanistično načrtovanje samodejno povzroči potrebo po delu z družbenozgodovinskim ozadjem.
Funkcije muzeja kot javne ustanove - ohranjanja dediščine - avtorji projekta Muzej kulta ne dvomijo. Zavedajo se izkrivljanja prvotne zasnove paviljona, zgrajenega po projektu klasike sovjetske arhitekture Leonida Nikolajeviča Pavlova, in predlagajo vrnitev k avtorjevi različici z novim branjem. Najprej ne le vizualno, ampak tudi fizično, da se odpre steklena fasada, ki je bila med prenovo leta 2011 zaprta s prazno steno.
Za modernistično arhitekturo je trdno zasteklitev najpomembnejše načelo in projekt predvideva, da gre še dlje: narediti večino vitražnega okna, da se spremeni v odprto prizorišče. Ta trenutek je pomemben ne toliko kot vrnitev k prvotnemu videzu kot poskus povezave notranjosti in zunanjosti, muzeja in ozemlja, razstave in mesta. Drugi del predloga, okoljski, ki deluje za enak rezultat - organizacija komunikacije med postajo in ozemljem muzeja, zdaj ločena s prazno ograjo vzdolž tirov primestnih vlakov.
Dejanska težava večine urbanistov, mestnih načrtovalcev, je, da glavno dojemanje udobja urbanega okolja prihaja z vidika fizičnega prostora: priti od točke A do točke B, se tukaj sprostiti in tu pojdite v kavarno. In hkrati pozabijo na identiteto kraja in prebivalca mesta.
Če predstavimo model fizičnega udobja, se na koncu izkaže, da gre za povsem grd stroj za samozadovoljstvo. Hkrati vedno zaznavamo zgodbe in pomene mesta, četudi to počnemo nezavedno in se ne zavedamo pomena tega ali onega predmeta. Zato varujemo arhitekturne spomenike.
V predlaganem projektu "Muzej kulta" razstava - parna lokomotiva - poskuša interakcijo z okoljem, izražanje v urbanem prostoru in vrnitev pomenov, ki so vanj vgrajeni kot predmet kulta, odmev mode in prizadevanj pretekle dobe. Konceptualno muzej ponuja rekreacijsko območje za obiskovalce in kraj za privabljanje prebivalcev tega območja. Tudi če je izražena v orisni obliki, lahko ta projektna zamisel postane učinkovit korak k premisleku o sovjetski dediščini kot nizu zgodovinskih dejstev in oblik urbanega okolja. ***
Arhitekturno oblikovanje ne more biti mehansko, mora biti smiselno - to načelo je v središču vsakega tečaja pri AFF - Fundaciji za arhitekturno prihodnost. Šest let zapored skupine strokovnjakov pod vodstvom šolskega ideologa Vlada Kunina skupinam mladih arhitektov pomagajo doseči nove ravni reševanja oblikovalskih problemov. Cilj šole ni toliko prenos oblikovalskih veščin, temveč poskušanje razumevanja in razumevanja nalog in problemov, s katerimi se bodo arhitekti srečevali jutri, oblikovanje odnosa arhitekta do urbanega okolja, prebujanje želje po kreativnem raziskovanju, z uporabo celostni prostorski pristop do dediščine.
Pomembno načelo šole AFF je delo na projektu, ki vključuje predhodne raziskave, zbiranje in analizo podatkov. Udeleženci bi morali imeti dovolj časa, da premislijo o nalogi, "ponovno zaženejo" urbanistično situacijo, dobijo nov kvalitativni odgovor, ki ni namenjen le končnemu rezultatu, temveč tudi analitičnemu konceptu, ideološkemu in povezanim z določenim krajem. Naloge za učence AFF so izbrane tako, da udeležence čim bolj potopijo v resnično situacijo - z drugačnim obsegom oblikovanja (od mesta kot celote do obsega osebe, od prostora četrtletju do razstavnega prostora), s kontekstom, zgodovino, filozofijo, sociologijo in brez "pravilnih odgovorov". In po istem principu so lani zgradili arhitekturno in oblikovalsko "terapijo" muzejev: v okviru desetdnevnega tečaja so razpravljali o novih muzejskih in razstavnih konceptih, premišljevali o njihovi prihodnosti.
Tema šole se izbere vsakič glede na aktualni program urbanega razvoja. Leta 2011, ko je v Rusiji potekala vrsta velikih natečajev za oblikovanje nasipov reke Moskve, so udeleženci zasedanja AFF v Nižnem Novgorodu razvili vprašanje „Reka v mestu“. Šola AFF na temo "Zlati prstan moskovskih trgov" je sovpadla z začetkom programa za obnovo moskovskih ulic in trgov. Vsakič, ko organizatorji izberejo drugo mesto, drugačen kontekst prevladujočega zgodovinskega okolja, se sestava strokovnjakov prilagodi.
Vlad Kunin komentira načelo organizacije AFF: »Šolsko ekipo sestavljajo različni strokovnjaki, ki temeljijo na poklicnih ciljih tečaja, tj. s tematskega področja obstajajo tudi arhitekturni strokovnjaki, ki razumejo naloge organizacije prostora, delujejo tako kot oblikovalci kot tudi metodologi, sociologi in filozofi. Obstajajo tudi mentorji, ki znajo sodelovati s skupino, znajo motivirati, znajo reševati konflikte, pomagajo vzpostaviti dialog z zainteresiranimi, čutijo izobraževalni proces in skupinsko dinamiko. Za nas je pomembno, da se učenci vsakič pridružijo novim skupinam. Najprej morda ne bodo dobro delovale, na koncu pa da zelo pomemben rezultat. Ko imate novo ekipo, vam je bolj zanimivo sodelovati z novimi ljudmi, poiskati vsak svojo vlogo in to daje veliko idej v procesu dela. Naša naloga je vzpostaviti in vzdrževati dialog med člani ekipe in skupinami."
