Skupno prodajno zastopstvo za Audi in Mercedes-Benz, ki obljublja, da bo postalo največje v Evropi, gradijo za gospodarstvo Avilon kot del grozda Park legend na ozemlju nekdanje tovarne Likhachev. Tudi za ZIL, kjer je zdaj vsak objekt dogodek, bo ta zgradba oziroma rekonstrukcija nekdanje manekenske delavnice brez pretiravanja postala mejnik. Prvič, v nasprotju z drugimi rekonstruiranimi delavnicami, kjer naj bi se nahajala gledališča, nakupovalna središča in drugi javni prostori, je vzorčna delavnica edini predmet v legendarnem ansamblu sovjetske industrijske arhitekture, ki bo ohranil spomin na nekdanji namen ozemlja. V tej stavbi so bili nekoč zasnovani novi avtomobili, tu je bila izvedena končna karoserija, od tod pa so dejansko šli v prodajo - tudi ob upoštevanju razlike med izdelki sovjetske avtomobilske industrije in modeli vrhunskih nemških znamk, kontinuiteta je očitna.
In drugič. V skladu s splošnim načrtom tovarne, ki ga je leta 1933 razvila Prva arhitekturno-oblikovalska delavnica Ljudskega komisarijata za Tjažprom pod vodstvom bratov Vesnin, vzorčna delavnica, ki se nahaja ob Avtozavodski ulici, ki je zdaj postala del tretje Transportni obroč je skupaj z instrumentalnim služil kot nekakšna vhodna vrata ansambla ZIL. Od tu se je začela glavna notranja avtocesta, ki so jo tvorile stavbe glavnih delavnic obrata, od katerih je vsaka danes prepoznana kot vzor industrijskega konstruktivizma. Ker je bila načrtovalna struktura obrata kot dela arhitekturne dediščine odločena, da ostane nedotaknjena, bo tudi nekdanja manekenska delavnica ohranila svojo slovesno funkcijo.
Zgradbe same delavnice - tako kot večine drugih sestavnih delov grandioznega ansambla - ni bilo mogoče ohraniti. Arhitekturni zgodovinar Denis Romodin ugotavlja: »Žal je bila stavba zelo dotrajana, saj skoraj 12 let ni obratovala in ni bila uničena. Poleg tega se je namen delavnice nenehno spreminjal in zadnja rekonstrukcija sedemdesetih let se je izkazala za pogubno za okvir stavbe. Krepitev in vzdrževanje stavbe v prihodnosti ni bilo mogoče."
Strukturo so po natančnih meritvah skoraj v celoti razstavili z laserskim rezanjem, njene sestavne dele pa skrbno shranili tam, na ozemlju tovarne.
Kleinewelt Architekten je bil povabljen na razpis za razvoj projekta po rušenju prejšnje stavbe. Arhitekti urada nameravajo, kolikor je to mogoče, uporabiti ohranjene elemente in jih vključiti v strukturo novega objekta. Tehnologije so zelo zapletene, delo pri sestavljanju grandioznega "oblikovalca" je mukotrpno, skoraj nakit, a cilj - najbolj poštena rekonstrukcija zgodovinske stavbe - se splača. Novi objekt bo pravokotna petnadstropna stavba s šestnadstropnim robom-pilonom, skupaj s katero naj bi na strehi glavne stavbe postavili mansardno konstrukcijo.
Novi center za Mercedes-Benz in Audi bo imel prodajne salone, prodajne centre za rabljene avtomobile in servisne centre, in vse to v dveh izvodih, ki se kategorično, niti v najmanjših podrobnostih, ne bi smeli ponavljati - to je bilo načelno stališče blagovne znamke. "Pred tem smo seveda morali voditi težka pogajanja s kupci, podizvajalci in organi, ki jih odobrijo," pravi eden od avtorjev projekta Nikolaj Pereslegin.- toda kakšen resnično težek dialog je, smo videti, da smo razumeli šele med usklajevanjem projektov s Stuttgartom in Ingolstadtom, kjer je sedež avtomobilskih koncernov. " Med tekmeci je zrasla nepremagljiva stena, in sicer ne v prenesenem, ampak v najbolj dobesednem smislu: dva dela stavbe sta ločena s praznim požarnim zidom, iz enega razstavnega prostora v drugega pa bo mogoče priti le čez cesto. Nobena podrobnost v notranjosti se ne bo ponovila: če ima na primer polovica Audija stopnišče nekje, potem bo Mercedes-Benz imel tekoče stopnice in izjeme od tega pravila niso dovoljene. Razmejitev se začne že s fasado, vizualno razdeljeno navpično s širokim zarezom po celotni višini stavbe; vhodni portali so okrašeni, čeprav v istem slogu, vendar v različnih in celo kontrastnih barvah, kar ustreza koloristični rešitvi korporacijskih simbolov obeh blagovnih znamk.
Kar zadeva notranje rešitve, je bilo tukaj narejenih veliko različnih scenarijev, namenjenih čim bolj ugodni predstavitvi avtomobilov potencialnemu kupcu. Koncern "Avilon" pripisuje velik pomen učinkoviti predstavitvi - samo spomnite se prodajalca, ki ga je zasnoval "Arhitekturni biro Asadov"
Mercedes-Benz na Volgogradskem prospektu. Tu, pri ZIL, je posebnost tudi v tem, da bo prihodnji razstavni salon zaradi velikega obsega zasteklitve čim bolj odprt za mesto, natančneje za Tretjo prometno avtocesto, glavno avtocesto, ob ki, če ne upoštevate zastojev, pri visoki hitrosti prihiti tok avtomobilov. "V tem primeru bomo naš predmet, ki smo ga imenovali za" mesto najboljših avtomobilov ", dojemali kot celoto, kot nekakšno skulpturo," meni Nikolaj Pereslegin. "Hkrati mora imeti oko avtomobilista čas, da se pri visoki hitrosti loti nečesa neverjetnega - na primer kompetentno osvetljenih silhuet starih in novih avtomobilov." Po besedah arhitektov bo takšna tematska postavitev za obnovljenimi vitraži maketarne delavnice vreden poklon veliki preteklosti legendarne tovarne.
