Trgovsko morsko pristanišče v Sočiju je bilo uradno ustanovljeno leta 1934. Danes je trgovsko podjetje, ki deluje na področju potniškega prometa in lokalnega križarjenja, čeprav je pristanišče ohranilo svoje trgovsko ime.
Leta 2011 se je začela obnova pristanišča, ki je bila časovno sovpadala z olimpijskimi igrami 2014 v mestu Soči. Dva nova priveza s skupno dolžino več kot 700 metrov pokrivata Črno morje v polkrogu nasproti starega pristanišča na obali. Zgrajeni so bili valobrani, zaščitni valobrani, na nabrežju pa nova stavba za pristaniško upravo in stavba za ruski mejni prehod.
Zdaj se potniški promet opravlja v potniškem terminalu v pristanišču, ki vključuje nov sodoben mednarodni paviljon.
Prav upravna stavba je postala središče pristaniškega kompleksa. Skupaj z zgradbo carinskega terminala tvori celoten kompleks potniškega in križarjenja. Potniški promet križark v letu 2015 naj bi znašal približno 110.000 ljudi, potniški promet linijskih potniških in trajektnih ladij pa 106.000 ljudi.
Upravna stavba je stavba, sestavljena iz dveh petnadstropnih stavb, povezanih pod pravim kotom. Fasade stavbe so narejene v obliki kombinacije steklenih konstrukcij s praznimi stenami. Za oblaganje stavbe je bila uporabljena tehnologija prezračevane fasade z aluminijastimi ploščami. Vitražna okna in okenski okviri so prav tako izdelani iz aluminija.
Trimo je bil izbran za dobavitelja gradbenega materiala za ta paviljon. Ponudila je najboljšo celovito fasadno rešitev - modularni fasadni sistem Qbiss One. Zaobljeni vogali brez spojev in šivov, polkrožni radialni elementi, pa tudi vogalni elementi zagotavljajo popolnoma ravno in gladko površino ter neprekosljiv videz fasade stavbe.
Qbiss One ponuja skoraj neomejene možnosti projektov. Je eden najlepših fasadnih sistemov v svojem razredu. Zaobljeni vogali modularnih elementov odpravljajo potrebo po gubah, rezih ali zvarih, ki so vidni na običajni prezračevani fasadi.
Za modularni sistem Qbiss je bil razvit seznam standardnih in nestandardnih arhitekturnih enot, ki omogočajo reševanje vseh arhitekturnih problemov. To zmanjšuje čas razvoja projekta in zagotavlja osupljiv videz stavbe. Do danes je bilo razvitih več kot 500 arhitekturnih enot. Poleg tega je mogoče razviti po meri izdelane enote za potrebe določenega projekta.
Kakovost materialov, uporabljenih pri izdelavi sistema, zagotavlja zaščito pred ostrimi pogoji morskega podnebja. In sicer: jeklo (Colorcoat Prisma z zaščitno plastjo Galvaloy in poliuretanskim polimernim premazom debeline 50 mikronov), tesnila (visokotehnološka EPDM tesnila). Pa tudi proizvodna tehnologija samega sistema.
Novi mednarodni potniški terminal s kapaciteto 1200 ljudi na uro je opremljen z najnovejšo tehnologijo, po udobju in storitvah, ki jih nudijo potnikom, pa ni slabši od najboljših tujih kolegov.
Pristaniški kompleks bo s polno zmogljivostjo začel delovati šele leta 2016, ko bodo v celoti pripravljena vsa upravna, razstavna in prodajna območja. Tako bo pristanišče Soči po rekonstrukciji poleg rednih motornih ladij hkrati lahko dobilo tudi dve križarki do 300 metrov in en potniški trajekt do 170 metrov.
V vodnem območju morskega pristanišča je predvidena tudi marina za privez tristo zasebnih jaht, vključno s tehničnim območjem za jahte do 50 metrov.
