Shenzhen je eno najhitreje rastočih mest na svetu: ustanovljeno je bilo konec sedemdesetih let na mestu ribiških vasi kot odziv komunistične Kitajske, ki se nahaja v neposredni bližini Hongkonga, v zadnjih 30 letih pa je zraslo v več milijonov -dollarna metropola, najpomembnejše gospodarsko središče LRK. Ta razvojna hitrost zahteva ustrezen prometni sistem, ukrep za njegovo posodobitev pa je bila gradnja novega terminala 3 na mednarodnem letališču Shenzhen Bao'an.
Terminal s skupno površino 500 tisoč m2 ima dolžino 1,5 km in razpon do 80 m. Stavba ima 63 vstopnih vrat z vstopnimi mostovi in 15 navadnih. Z začetkom obratovanja se je zmogljivost letališča povečala za 58% - na 45 milijonov potnikov na leto. Proračun projekta je znašal 734 milijonov evrov.
Stropi so sestavljeni iz steklenih in kovinskih šesterokotnih elementov - "satja", ki določajo podobo stavbe. Letališče je križno oblikovanega, njegov glavni prostor, čakalnica, pa se nahaja v njegovem središču. Naravno razsvetljavo v vseh treh nadstropjih (prihodi, odhodi, območje storitve) zagotavljajo atriji, ki jih združujejo.
Pomembni elementi v notranjosti vključujejo bela "drevesa" - nape nape prezračevalnega sistema, kot tudi okenci za prijavo iz poliranega jekla, vrata za vkrcanje in linije za potni list. Motiv satja se uporablja na vseh ravneh - od obsega prodajnih mest do vzorca sten in spuščenih stropov.
Massimiliano in Doriana Fuksas sta leta 2008 zmagala na mednarodnem natečaju za zasnovo terminala 3, pri čemer sta podrobna zasnova in izvedba projekta trajala manj kot tri leta. Tudi ti arhitekti razvijajo naslednji dve stopnji širitve letališča Shenzhen Bao'an: leta 2025 bo T3 dodan satelitski terminal z železniškimi postajami, leta 2035 pa bo razširjen tako T3 kot tudi "satelit". Glede na dolgoročno izvedbo tega načrta so arhitekti v projekt vključili možnost preoblikovanja, saj je v 20 letih težko predvideti potrebe zračnega prometa.
