Archi.ru je že pisal o konkurenci, katere tema je bila industrijska cona s površino 26 hektarjev v glavnem okrožju Dorogomilovo. Razteza se od železniške postaje Kievsky do Tretje obvoznice in zavzema celoten prostor med železnico in nabrežjem Berezhkovskaya. Danes je to kaotično in nepredstavljivo pozidano območje, kjer se nahajajo vse vrste proizvodnih in logističnih podjetij, a lastnik lokacije LIRAL namerava v prihodnjih letih korenito spremeniti svojo usodo. Kompleksna prenova mesta je postala tema zaprtega natečaja, v okviru katerega je Arhitekturni biro Asadov razvil koncept, imenovan Berezhki - mesto za življenje.
Da bi industrijsko cono spremenili v udoben bivalni grozd, so morali arhitekti rešiti številne težave. Glavne so prometna dostopnost (ali natančneje nedostopnost) in ogromno bremen, ki jih spletno mesto dolguje najbližjim sosedom. Območja sanitarne zaščite železnice, TTK, ki se nahajajo med industrijsko cono in železniško postajo CHPP-12, pa tudi skladišče dizelskega goriva "požrejo" skoraj polovico uporabne površine. Toda arhitekti seveda brez boja niso mogli predati neprecenljive zemlje: ekonomska izvedljivost projekta bi bila v tem primeru zmanjšana na nič, hipotetična stanovanjska četrt pa bi končala v obroču odtujitve. Nasprotno, urad Asadov je v svojem projektu poskušal izkoristiti ves potencial ozemlja in razvil postopno strategijo za pretvorbo obstoječih omejitev v prednosti za prihodnji življenjski prostor.
Avtorji so najprej premislili o neposredni bližini železniške proge. Po pravici povedano, ekipa Asadovih tukaj ni izumila ničesar bistveno novega zase - nasprotno, arhitekti so se z veseljem vrnili k eni izmed svojih najljubših idej, ki jo imajo že večkrat
"Preizkusili" v Moskvo. Gre za ustvarjanje t.i. bivalne ploščadi nad železniškimi tiri, kar bo zmanjšalo hrup zaradi vlakov, ki vozijo in učinkovito izkoristilo območje samega tira in sanitarno cono okoli njega. Zanimivo je, da je Arhitekturni biro Asadov v tem projektu predlagal, da se blokira ne le odsek tira, ki poteka vzdolž severne meje lokacije, temveč tudi železnica med sanirano industrijsko cono in železniško postajo Kievsky. Po izračunih avtorjev lahko tako osvobojeno ozemlje sprejme poslovne, razstavne in druge funkcije s površino do 1 milijona kvadratnih metrov.
Seveda je to zelo dolgoročna odločitev, vendar se je težko strinjati z arhitekti: le tovrstni "most" lahko v osnovi spremeni otoški položaj industrijske cone, ki je danes dejansko odrezana od mesta. Poleg velikanskega (in seveda zelo dragega) "ohišja" za železnico arhitekti predlagajo gradnjo več mostov - enega avtomobila, ki bo ravno črto "Berezhki" povezal z območjem Moskve, in treh pešcev mostovi, ki bodo nato ustvarili novo območje, dostopno meščanom iz skoraj vseh smeri: iz podzemne železnice, z nasprotnega brega reke Moskve in iz ulice Mosfilmovskaya ter iz poplavnega parka reke Setun.
Tretjega transportnega obroča seveda ni mogoče tako pokriti, zato so avtorji koncepta za boj proti njegovi hrupni soseski iskali arhitekturna sredstva. Vzdolž celotne meje najdišča, obrnjenega proti Tretjemu prometnemu obroču, raste linearna super hiša, kot jo imenujejo sami Asadovi, ki služi kot protihrupna zaščita in hkrati vloga vizitke novega okrožje. Število nadstropij se s približevanjem nasipu postopoma zmanjšuje, gladek ovinek, ki odseva trasiranje ceste, pa arhitekti okrepijo s pomočjo velikih celic okenskih odprtin, ki dajejo fasadi zapleten večdimenzionalni vzorec.
Potreba po zaščiti pred sosednjo termoelektrarno je v vzhodnem delu mesta ustvarila razvito kulturno in socialno središče, ki naj bi postalo privlačna točka za mestno lestvico. Dobil je obliko podkve, razporejen proti novemu območju in tako tvori udoben prostor. V tekmovalnem projektu Asadovi predlagajo, da ga pokrijejo z lahkotno šotorsko konstrukcijo, ki v vizualizacijah prikazuje elegantno prosojno kroglo, ki je na ravni strehe javnega centra obešena s tankimi jeklenicami. Povezava z berlinskim Sony Centrom mi pride na misel takoj, vendar avtorji ne skrivajo, da je bil ta predmet eden od prototipov - v konkurenci predhodnih konceptov za razvoj lokacije, ko gre za določeno arhitekturno in rešitev za načrtovanje, je povsem primerna. V javni kompleks predlagajo vključitev razstavnega centra, koncertne dvorane, medijske knjižnice, pa tudi Centra za alternativno energijo, kjer bodo preučevali in uvajali nove tehnologije oskrbe z energijo - naslednice SPTE.
Urejene in pozidane ploščadi nad železnico, hišni zid in blažilnik v obliki javnega središča - to so "postojanke", s pomočjo katerih arhitekti prisilijo obstoječe sanitarne cone, če ne, da se ločijo, potem vsaj nekoliko popusti njihov "oprijem". "Z izpostavljenostjo z vseh neugodnih strani smo dobili edinstveno udoben notranji prostor, kamor smo postavili glavne stanovanjske in javne površine," komentira arhitekt Andrej Asadov. In če so v analognem delu Sony Center javni prostori nastali predvsem v prvih nadstropjih centrov v gradnji ali na območju, ki je bilo skoraj zaprto pred zunanjimi vplivi, potem se avtorji tukaj dajo prosto pot oblikovanju udobnih rekreacijskih površin, ki novo območje resnično udobno in privlačno. Stanovanjski objekt je razdeljen na dve četrtini, med katerimi je sprehajalno območje z umetnim jezerom trikotne oblike. Stanovanje na prvi črti s pogledom na reko Moskvo bo dobilo vse prednosti "hiše na nabrežju", medtem ko bo ta rezervoar z udobnimi nasipi, zasnovan na več ravneh, dostojen pogled na notranje četrti. Vsi dvorišni prostori so dvignjeni tudi na stilobatih - po besedah avtorjev projekta to ne bo sprejelo le zahtevanega števila parkirnih mest, poglobilo bo le en podzemni nivo, temveč bo tudi jasno razdelilo zasebne in javne prostore.
