Ta projekt je odgovor na nujno vprašanje Moskve o celostnem razvoju ozemelj ob največjih avtocestah v mestu. Nobena skrivnost ni, da je bil isti MKAD dolga leta zgrajen naključno in brez skrbi za videz rastočih predmetov. In šele pred nekaj leti je postalo očitno, da so dežele moskovske obvoznice prvič eno zadnjih brezplačnih zazidljivih parcel v mestu, drugič pa so vredne presenetljive arhitekturne rešitve, zlasti na križiščih s pomembnimi radialnimi navodila.
Seveda ne bi smeli vsakega križišča razumeti kot vhodna vrata v Moskvo in okrasiti ga s slavolokom, ampak kot privlačno mesto za vse vrste dejavnosti - vsekakor. Zato so večnamenski kompleksi na takih točkah najprimernejša rešitev in lastnik te strani - 17 hektarjev na križišču Moskovske obvoznice in Lykovsky Proezd - DS Development LLC, je to popolnoma razumel. Novembra lani je razvijalec izvedel zaprti natečaj za najboljši razvojni projekt za ozemlje, omejen na eni strani Moskovske obvoznice, na drugi - že omenjeni prehod Lykovsky, tramvajsko postajo in neizrazit gozdni pas. Dolgo časa je Vissarionovov projekt AMP veljal za vodjo tekmovanja in o njem so celo razpravljali s stranko kot končno različico, vendar je na koncu odstopil drugo idejo. Vendar pa kot koncept še naprej obstaja in je vreden pozornosti.
Kompozicijsko rešitev kompleksa tvorita dva ključna dejavnika: želja kupca, da nastalo ploskev postavi čim tesneje in bližina avtoceste, ki ne pojenja ne podnevi ne ponoči. Po eni strani je to privedlo do nastanka stolpnic, po drugi pa objektov, ki so maksimalno zaprti od ceste. In če bi bile fasade 30-nadstropnih pisarniških stolpov, ki imajo zapleteno valovito obliko, steklene (njihova spodobna "rast" naj bi delno izenačila ekološko neravnovesje, povezano z avtocesto), potem bi nakupovalno-zabaviščni kompleks, ki se nahaja na isti ravni z Moskovsko obvoznico, naj bi bil izdelan iz stekla, zaščitenega "čim bolj zanesljivo. Tam, kjer je središče blizu avtoceste, se njegova jadra podobna streha spusti do samega tal - asociira se na odejo, ki jo skrbna mati zatakne pod vsak sod svojega otroka. Kompleks vključuje tudi poslovni park, katerega štiri stavbe obkrožajo odprto večnadstropno parkirišče z izkoriščeno streho in obokane stavbe hotela in aparthotela, med katerimi je zastekljen prostor konferenčnega centra.
Na splošno arhitekti interpretirajo kompleks kot "mesto v mestu", ki je jasno razdeljeno na stanovanjske, poslovne in pisarniške prostore. In ker nobeno mesto ne more brez lastne inženirske in prometne infrastrukture, so tukaj vprašanja cestnega omrežja premišljena na najbolj previden način. Hkrati arhitekti namerno niso izumili kolesa: prometna infrastruktura kompleksa odseva kompleksno izmenjavo Moskovske obvoznice, ki obstaja na tem mestu, kar je omogočilo ustvarjanje poti, ki so najbolj primerne za obiskovalce kompleksa. Vhodi v razvojno območje so zagotovljeni na obeh straneh Moskovske obvoznice, pa tudi s strani Zvenigorodskega prospekta - druge močne transportne arterije, ki poteka v neposredni bližini lokacije. Hkrati lahko logistično vsako funkcionalno območje kompleksa obstaja neodvisno od svojih sosedov: da bi se izognili morebitnim zastojem, so prihodi in izhodi zasnovani v vsaki četrtini "mini mesta".
Brez dvoma si ta projekt z vidika načrtovanja in infrastrukture zasluži najvišjo pohvalo. Hkrati so njegovi sestavni predmeti tako raznoliki po obsegu in oblikah, da vzbujajo občutek slogovne raznolikosti. To je bogata zbirka idej, zbirka arhetipov - predmetov, ki jih je mogoče zgraditi v bližini avtoceste in postati njen organski dodatek.
