Archi.ru:
Podrobno smo se pogovarjali o vašem letališču Gagarin v Saratovu - enem od dveh letališč, zgrajenih v Rusiji v zadnjih 30 letih iz nič. Zdaj predlagamo, da se podrobneje pogovorimo o njegovi izvedbi, zlasti o tehnologijah, ki so omogočile izvedbo tako impresivne rešitve glavne fasade. Čeprav je vseeno vredno začeti z idejo. Spomnimo se, katere slike so bile posnete kot osnova pri razvoju koncepta letališča. Navsezadnje se ime "Gagarin" ni pojavilo takoj
Andrey Asadov:
Imeli smo celo zgodovino figurativne vrste in ime Gagarin se res ni pojavilo takoj.
Iskali smo torej tehniko za glavno fasado, ki bi ustvarila učinek sesalnega prostora, nekakšen lijak, ki obiskovalce vodi do jedra fasadne leče, kjer je vhod. Na začetku smo imeli dve združenji. Prva je povezana z vodo, Volgo, rečnim valom, ovinkom Saratovskega mostu. Drugi - s Saratovsko harmoniko, ki je projektu dodala verodostojnost, saj je sama ideja o rečni vodi zelo nevtralna.
Posledično podobo reke podpira vrsta strešnih luči, ki so plitve ozke rezine - navzven so podobne ribam. Imenujemo jih zračne ladje - navsezadnje ribe plavajo v vodi, zračne ladje pa v zraku. Poleg tega so na grbu Saratova tri velike ribe, zato je združenje tudi kontekstualno. Mimogrede, pred kratkim je bila nad vhodom nameščena še ena taka svetilka - prvotno je bila zasnovana, vendar se je pojavila šele zdaj. Vhodni predprostor iz stekla, popolnoma nevtralen, je bil zasnovan kot stojalo zanj.
V skladu z našo prvotno idejo je temo reke podprl tudi rezervoar na trgu pred letališčem, nato pa se je na neki točki zmanjšal in zelo smo veseli, da je današnji urad, ki se je ukvarjal z urejanjem, vrnil. Bleščanje s stekla se odraža v bleščanju vode, odmevajo med seboj, kar pomaga prebrati našo glavno idejo. Ribnik daje popolnoma drugačen učinek kot vhodni prostor.
Ko so saratovsko letališče poimenovali "Gagarin", je bil našim začetnim združenjem dodan celoten spekter vesoljskih združenj. Steklene elemente fasade smo primerjali s poudarki ob vzletu rakete - ventilator se širi kot zvočni ali zvočni val. Projekt ima tudi simbolni epicenter - majhno kroglo, ki leži na trgu pred letališčem.
Mimogrede, "Gagarin" je prvi iz "zbirke" letališč, pri delu na projektih, pri katerih je sodeloval biro ASADOV. Zdaj imamo v svojem portfelju 17 različnih letaliških projektov. Poleg tega je Saratovski s površino 23.000 m2, ne največji.
Generalni oblikovalec je bilo podjetje Spectrum, za vse dodatne projekte - štiri VIP-cone, urejanje okolice - pa je stranka izvedla tekmovanja, na katerih so zmagale zelo dobre ekipe, tako da se je celoten projekt izkazal za uspešnega. V veselje mi je bilo delati v takem podjetju.
V kolikšni meri se vam zdi steklena fasada dobra rešitev za letališče?
Zastekljena fasada je učinkovita in učinkovita možnost za javno stavbo, vključno s prometno. Svetli, prostorni notranji prostori so del zdrave arhitekture. Poleg tega obilica svetlobe omogoča prihranek električne energije podnevi, ljudje pa se bolj kot z umetno navezujejo tudi na naravno razsvetljavo.
Hkrati pa za številne kupce lastnosti toplotne izolacije in stroški steklene fasadne konstrukcije postanejo kamen spotike. Zato je že od samega začetka pomembno, da pravilno izberemo vitražni sistem, da kasneje ne boste zlomljeni pri obratovanju objekta.
Seveda dobra energetsko učinkovita steklena fasada stane veliko, po drugi strani pa obstaja priložnost, da izkoristite visoko hitrost namestitve. Na primer, ena od naših strank je v nekem trenutku ugotovila, da je izdelava popolnoma steklene škatle učinkovitejša od prezračevanih fasad. Da, morda nekoliko dražje, če pa upoštevamo naložbeni projekt na ključ, potem je steklena škatla bolj donosna.
Z drugimi besedami, vitražno okno je lahko energetsko učinkovito, pomembno je le, da izberete pravi dizajn?
Seveda. Marsikdo misli, da imajo steklene fasade veliko toplotnih izgub, vendar ni tako. Na primer, za strukturno zasteklitev letališča Gagarin je bil uporabljen aluminijasti fasadni sistem podjetja ALUTECH.
Komentar podjetja ALUTECH
V objektu je bila izvedena strukturna zasteklitev na osnovi aluminijastih profilov ALUTECH
ALT F50 SG. Posebnost te serije je možnost izvedbe popolnoma steklene fasade brez aluminijastih profilov na zunanji strani.
Zagotavlja številne tehnološke rešitve, ki ščitijo konstrukcije pred zmrzovanjem, pomagajo ohranjati toploto v prostorih - poseben penast PE toplotni most v predelu šiva dvojno zastekljenega okna, visokokakovostna EPDM tesnila, vremensko odporna tesnilna masa za fuge, s katero so zlepljeni vsi spoji.
Podrobneje nam povejte o značilnostih izvedbe fasade letališča Gagarin
Takoj ugotavljam, da smo se osredotočili na glavno fasado. Navsezadnje so stranske fasade na letališčih čim bolj enostavne, saj se stavba sčasoma pogosto razširi v desno in levo, pritrdi prtljažni prostor in prostor na okencih za prijavo.
Med delom na konceptu glavne fasade smo upoštevali več možnosti. V natečajnem projektu je bila konstrukcija na kabelskih opornikih: zelo elegantna ukrivljena ravnina sedla. Ampak predrago. Obstajala je ideja za fasado s trikotno mrežo: po analogiji s "stekleno skorjo" koncertne dvorane v parku Zaryadye. A z estetskega vidika nam ni bila prav všeč.
In na neki točki smo dobili idejo, da naredimo fasado iz enakih črt. V sredini so navpični, proti robovom pa se vsak začne rahlo nagibati naprej - in dobimo zelo nenavaden vizualni učinek. Zaradi naklona, ki doseže 15 °, je fasada podobna ventilatorju ali harmoniki. Omeniti velja, da je konec teh trakov neprozoren, čeprav je steklen iz stetalita. Posledično se nam je ta ideja zdela konstruktivna, poštena in estetsko zanimiva. Našli smo ravnotežje.
Danes sem s to zasnovo z vidika kakovosti izvedbe popolnoma zadovoljen, to je predmet, h kateremu ni sramota povabiti kolege, se približati, podrobno pokazati.
Podrobno projektno dokumentacijo je izdelalo fasadno podjetje v sodelovanju s proizvajalcem profilnih sistemov. S svoje strani smo pripravili nalogo za fasadno strukturo, izdelali vso 3D geometrijo in ji jo poslali, sami pa so izdelali vse spoje. Nato smo si skupaj ogledali makete, izdelali en modul z dvojno zastekljenim oknom, ga obesili na fasado in na njej izbrali senčila, da bi se neprozorna stena čim bolj stopila s prozorno. In zdi se mi, da nam je uspelo.
Komentar podjetja ALUTECH
Za interakcijo z oblikovalci podjetje ALUTECH imenuje strokovnjaka, ki postane njegov osebni svetovalec. Ko arhitekt prejme nalogo, svetovalec skupaj z inženirjem podjetja razvije in predlaga ne le skico, temveč tudi posebne rešitve, ki jih je mogoče uvesti z uporabo blagovnih znamk.
Kako je urejen nosilni okvir fasade?
Nosilni okvir je sestavljen iz glavnih nosilcev z naklonom 9 metrov, vodoravnih nosilcev in robov vitražnega okna, ki so pritrjeni na nosilce.
Na zunanji strani fasade ni vidnih šivov ali vpenjalnih trakov. Vsi elementi "harmonike" so priklopljeni zelo čisto. Povezave togosti so nameščene v dveh kotih. Pobarvali smo jih v belo in so skoraj nevidni.
Moram reči, da je odsotnost zgornjih pokrovov, vidnih profilov šivov resnično pomembna. Po njihovem lahko določite, koliko časa je predmet: sedemdeseta, devetdeseta ali dve tisočaki. Sodobni standardi - gladka zasteklitev brez zgornjih pokrovov, pa tudi možnost namestitve stekla velikega formata.
Zakaj ste za ta predmet izbrali aluminijaste profile?
Glede na to, da je zame kot arhitekta najpomembnejši videz predmeta, je najboljša izbira aluminij, ki omogoča uresničitev skoraj vseh idej - brezšivne fasadne rešitve, konstrukcijska in pajkova zasteklitev.
Poleg tega je aluminij vmesna možnost med jeklom, ki je močnejše, a težko in drago ter plastiko. Je lažji in ugodnejši. Kolikor vem, se jeklene konstrukcije uporabljajo v posebnih primerih, za nekatere zapletene ovinke, velike obremenitve ali zaradi povečanih požarnih zahtev.
Zadnje vprašanje je vaš nasvet mlademu, neizkušenemu avtorju, ki želi v svojem projektu uporabiti spektakularno vitražno okno. Kje so pasti, kaj iskati?
Zlato pravilo je, da takoj na idejni stopnji ocenite realizem svoje ideje. Na primer, pripravili smo čudovito geometrijo letališča Gagarin, nato pa smo se še vedno morali uganiti, katera zasnova bi bila optimalna za našo idejo.
Drugi nasvet je, da takoj pomislite na dimenzije stekla za vitraže. Standardna velikost je 2 x 3 m, poskusite se ga držati ali večkratnik, delati z modulom sorazmerno z obliko, na eni strani ne sme presegati 3 m, na drugi pa 2 m. In če ga presežete, takoj upoštevajte, da bodo to dražja očala, in jih uporabite na najbolj spektakularnih mestih, na primer na nivoju vhoda.
Čeprav za iste profile ALUTECH velikost 2 x 3 m ni meja. Sistemi podjetja ponujajo različne rešitve za fasade s težkimi polnili: profili lahko vzdržijo dvojno zastekljena okna, težka do 1100 kg in velika 6 x 4 m.
Tretje priporočilo je, da izberete formulo za stekleno enoto ob upoštevanju kardinalne smeri. Na letališču v Saratovu imamo na različnih straneh stavbe različna očala. Na južni strani, obrnjeni proti vzletno-pristajalni stezi, so zaščite pred soncem, na severni strani pa ob strani glavnega vhoda z nižjo stopnjo zaščite, vendar z večjo preglednostjo. Mimogrede, to je postalo mogoče zaradi dejstva, da je v sistemih profilov, izbranih za objekt, dovoljeno uporabljati kakršna koli polnila: prozorna, neprozorna, s prehodom iz prozorne v neprozorno in celo ognjevarna.
In na koncu še četrti nasvet: vedno razmislite o razmerju med ceno in kakovostjo, torej poiščite srednjo pot med vašo arhitekturno izjavo in stroški struktur že v začetni fazi, da ne bi naknadno prišli do konflikta. Na srečo v primeru letališča Gagarin ni bilo takšnih neskladij.
