Prenova nekdanjih industrijskih območij je za Sankt Peterburg izredno pomembna. Na račun ustvarjalne zveze arhitekturnega studia "Evgeny Gerasimov in partnerji" in urada SPEECH obstaja več takšnih projektov: na petrograjski strani, na mestu nekdanje tovarne "Electric", stanovanjski kompleks "Europe City" je bil postavljen; leta 2016 je tandem zmagal na natečaju za razvoj koncepta za razvoj sivega pasu (pilotno območje "French Bucket"). Portfelj Evgenija Gerasimova vključuje še dva velika projekta: zaključena je bila gradnja stanovanjskega kompleksa Tsarskaya Stolitsa na lokaciji tovornega dvorišča Sankt Peterburg - Tovarny - Moskovsky v neposredni bližini Nevskega prospekta, konec lanskega leta pa je bila delavnica zaključena. predstavil koncept preoblikovanja ozemlja Krasnijevega trikotnika ". Skico za razvoj obale Ohtinski Razliv odlikujejo številne edinstvene značilnosti.
Zelena industrijska cona
Območje Rzhevka, kjer nameravajo graditi bloke, je zdaj "globoka" industrijska cona. Peterburški umetnostni kritik Aleksander Stepanov opisuje ta del mesta kot industrijsko-transportno-skladiščni pas, ki ga obkrožajo pokopališča in obrobja ter se postopoma spreminja v pokrajino. Vendar se bo to ozemlje kmalu spremenilo. Proizvajalci se selijo izven mesta v sodobnejše in prilagodljivejše zgradbe, kar ustvarja prostor za nove urbane scenarije.
Muzej ulične umetnosti, ki je nastal v času prenove tovarne laminirane plastike, se je odprl nedaleč stran. Gorvodno, na ozemlju nekdanjega podjetja Ruchyi, se gradi milijonti stanovanjski kompleks Tsvetnoy Gorod. Stanovanja Evgeny Gerasimov & Partners in SPEECH ponujajo popolnoma drugačno tipologijo za to ozemlje in možen model za nadaljnji razvoj.
Območje, s katerim je biro sodeloval, so lokacije tovarn Khimvolokno in Plastpolymer, ločene z razlitjem Okhta, nasledniki tovarne smodnika, ustanovljene tukaj z odlokom Petra I. Prvotna proizvodnja se je ustavila v dvajsetih letih prejšnjega stoletja - nato je obrat zamenjal za proizvodnjo, ki je pomembnejša za mlado republiko kemijske industrije. Tu so izdelovali film, nitroceluloidni lak za avtomobile itd. Pred nekaj leti je bilo zemljišče "konsolidirano" in ga je pridobil razvijalec iz Velike Britanije "Teorema". Do danes je večina proizvodnih obratov zaprta ali odstranjena z ozemlja.
Nekaj časa smo morali počakati, dokler se v splošnem načrtu namen mesta ni spremenil iz industrijskega v srednji stanovanjski razvoj. Medtem ko so čakali, jim je uspelo zgraditi
poslovni center H2O - zasnoval ga je nemški biro Tchoban Voss Architekten, vodil ga je Sergey Tchoban, soavtor zadevnega projekta. Ta spektakularna stavba, sestavljena iz štirih stolpov, s stiliziranimi podobami elementov (ognja, vode, zemlje in zraka), natisnjenimi na steklo, danes stoji med skladišči in puščavami kot znanilec prihodnjih sprememb.
Ozemlje, ki je ostalo po tovarnah, je edinstveno. Prvič, duh zgodovine je tu živ - kar lahko varno imenujemo genij kraja: ohranjeni so zgodovinski dovozni vozili, stavbe iz rdeče opeke različnih obdobij, jez s kamnitimi mlinskimi kamni, ki so mleli smodnik. Drugič, edinstvena pokrajina je ostala nedotaknjena, deloma jo je ustvaril človek: reka s slikovitimi brzicami, obilo zelenja na celotnem ozemlju, naravna obala poplave z lastnim ekosistemom. Arhitekti so si zadali cilj, da te lastnosti čim bolj poudarijo, ohranijo in uporabijo, kar je bila osnova koncepta, ki so ga razvili.
Vrstice zgodovine
Odločili smo se, da bomo razvili dve teritoriji na različnih bregovih Ohte kot en sam organizem. Izhodišče za zasnovo so bili ohranjeni dovozi, ki so jih arhitekti ponekod združili in razširili. Pot ob nasipu na ozemlju "Plastopolimerja" in neimenovana ulica, ki nadaljuje Revolucijsko avtocesto, sta postali kompozicijski osi, ki sta podredili celoten razvoj desnega brega. Na levem bregu se os začne z mestnega trga, se razteza čez most za pešce in konča z nasipom.
Kot je povedala vodja skupine arhitektov, ki so delali na tem konceptu, Anna Shtepa, "je bila logika v postavitvi mesta prvotno določena z železom, le da jo je bilo treba ujeti in okrepiti, da bi lahko organizirali stanovanjski razvoj."
Ni bilo mogoče prezreti posebnega vzdušja tega kraja, ki ga ustvarjajo tovarniške stavbe iz rdeče opeke. Poleg območja razlitja je bilo 12 objektov, ki pripadajo kompleksu tovarne prahu Okhta, priznanih kot območja kulturne dediščine. Arhitekti so se odločili, da bodo ohranili druge predrevolucionarne stavbe, ki dajejo kraju individualnost in določajo značaj prihodnjega razvoja - približno ducat skupaj. Predvideno je, da jih bodo prilagodili šolam, vrtcem, trgovinam in restavracijam.
Zgodovinske stavbe, raztresene po celotnem ozemlju, so postale privlačne točke, jedra okoli katerih so nastajali trgi in javni prostori, iz katerih pa so bile zgrajene povezave za pešce.
Nova četrtletja
Zdaj so mesto omejene z prometnimi avtocestami - Kapsyulnoe Highway, Krasin Street in Kommuny Street, v katere se priključi Revolution Highway. Po splošnem načrtu se bo vzdolž desnega brega razlitja nadaljevala avtocesta Kapsyulnoe, dokler se ne bo priključila ulici Khimikov.
Nove prometnice in ulice lokalnega pomena črpajo redno mrežo blokov (ali urbanih blokov, kot jim danes pravijo v Moskvi), tradicionalnih za zgodovinski Sankt Peterburg, ki je oblikovan po dveh načelih: prepustnost okolja za pešce in avtomobile -prosti jardi. Razlika od kanonika je, da je vsaka četrt sestavljena iz odsekov različnih višin 12, 10 in 8 nadstropij, katerih fasade lahko okrasimo na različne načine. Tako mikrookrožje pridobi silhueto in izraznost, večina stanovanj pa sončno svetlobo in čudovit razgled.
Vzhodno od mostu za pešce so v spodnjem delu 14-nadstropne točkovne stavbe. Njihova lokacija je premišljena tako, da bo projicirano območje dobilo nekakšno "ogrlico" visokih dominantov - mejnike vsake četrti, za katere izrazite silhuete in pročelja bo kasneje mogoče organizirati ločene arhitekturne natečaje. Hiše "prve proge", v katerih so predvidena velika razgledna stanovanja, so v projektu razporejene tako, da ne ovirajo pogleda na reko za "drugo črto"; prebivalcem sosesk prav tako ne bodo preprečili prostega prehajanja do reke.
Prva nadstropja vseh stavb so namenjena vsem vrstam javnih funkcij, ki zagotavljajo življenje četrti. Parkirate lahko ob nadaljevanju avtoceste Kapsyulnoye ali ulice Krasin, ki bosta verjetno postali maloprodajni, ali na podzemnih in površinskih parkiriščih. Vožnja in parkiranje avtomobilov znotraj četrti mestnih dvorišč projekt ne predvideva - seveda razen posebne opreme.
Dobro sosedstvo
Najpomembnejša pozornost v projektu je namenjena družbeno-kulturnim scenarijem življenja prihodnje regije. Veliko število in tipološka raznolikost javnih prostorov, mreža premišljenih sprehajalnih in kolesarskih poti ter že omenjena javna pritličja stanovanjskih stavb naj bi bili pobuda za oblikovanje enotne skupnosti.
Največje rekreacijsko območje je poplavljeni polotok, kjer so se ohranila zgodovinska skladišča prahu. Arhitekti tu vidijo "lokalno različico New Hollanda" - park s festivali, prazniki in nedeljskimi tržnicami. Do polotoka lahko pridete po mostu za pešce, ki opravlja več funkcij hkrati: kot arterija simbolično združuje četrti v en sam "organizem", hkrati pa zagotavlja najkrajšo pot med njimi in je del velika sprehajalna pot.
Dolg nasip spodnjega odseka, potopljen v zelenje, ostaja v svoji prvotni obliki: breg bo le okrepljen in dopolnjen z lesenim pokrovom. Ob drugi vzdolžni osi mesta - nadaljevanje Revolucijske ceste - je oblikovan širok bulvar s sprehajalno potjo za pešce in kolesarsko stezo.
Zelene površine se tvorijo tudi okoli ohranjenih zgodovinskih stavb in znotraj vsakega zaprtega bloka. Tako se iz komunikacijskih otočkov tvori veliko območje za hojo, brez avtomobilov.
Kaj je naslednje
Koncept razvoja nekdanje industrijske cone, ki so ga razvili Evgeny Gerasimov & Partners in SPEECH, je lani potrdil mestni svet Sankt Peterburga. To seveda ne pomeni, da bo izveden a) v celoti, b) natančno v obliki, kot so si jo izmislili arhitekti. In kljub temu je uradno priznanje mesta zelo pomembno za avtorje projekta: Sankt Peterburg, ki nima toliko resnično velikih ozemelj za obsežno stanovanjsko gradnjo, ima priložnost dobiti izvirno udobno območje, v katerem bogata industrijska zgodovina organsko sobiva s slikovito naravno krajino - in arhitekti iskreno upajo, da se bo ta priložnost izkoristila.
