Sprehajališče Luis Paulo Conji je zasnovano v duhu podobnih projektov po vsem svetu - zaradi primerne bližine sodobnega mestnega prometa s pešci in kolesarji ter seveda zaradi ustvarjanja prilagodljivega javnega prostora. Središče mesta je z zgodovinsko povezavo z zalivom Guanabara ponovno pridobilo ozemlje, ne le iz avtomobila, temveč tudi iz več oddelkov, ki so blokirali dostop do vode. Razkrite so bile prenovljene zgodovinske pristaniške stavbe, prej raztrgane drobce mestne tkanine pa je povezovala ena sama promenada, s katere so se odpirali popolnoma novi pogledi na stavbe in ocean.
Preobrazba se je začela z rušenjem avtomobilskega nadvoza v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ki je ločil obalni pas od središča. Dejstvo je, da je nasip, katerega obnova je bila sovpadla z olimpijskimi igrami, del večjega projekta za obnovo osrednje regije Rio - Porto Maravilla. Gradnja več predorov je omogočila odstranitev avtomobilov s sosednjih ulic pod zemljo. Nasip je bil zgrajen vzporedno z omrežjem hitrih tramvajev v središču mesta in je vključeval del svojih prog in štiri postajališča.
3,5 km dolga promenada povezuje številne javne prostore in kulturne ustanove. Prvi je bil dokončan trg Maua, s katerega v zaliv štrli pomol z Muzejem jutrišnjega dne Santiaga Calatrave. Na zahodu se razteza znameniti olimpijski bulevar. Na drugem koncu nabrežja je kvadrat XV, ki so mu v spomin na tu obstoječo ribarnico vrnili v zgodovinsko lestvico. Poleg tega je mesto dobilo več novih kvadratov. Eden od njih se nahaja na mestu prvih ulic Rio de Janeira in poustvarja njegov prvotni duh.
Krajinsko oblikovanje se osredotoča na uporabo lokalnih dreves: to je svetlo rumena tabebuja, endemični pau-brazil, pitanga iz rdečega sadja in številna druga. Uporabljenih je bilo več vrst granitnih in betonskih tlakovcev, pa tudi lesena tla iz lesa kumaru. Klopi, žare, luči - po avtorskem projektu. Poti za pešce podvajajo kolesarske steze.
Dve prej ločeni polovici nasipa sta ob obali tik nad vodo povezana z mostom za pešce, ki se "potaplja" pod drugim mostom, ki povezuje vojaška ozemlja: samostan sv. Benedikta (Sao Bento) in kačji otok. Poleg tega imajo na območju zahodno od trga Maua številne stavbe še vedno carinski status in omejen dostop, vendar naj bi jih postopoma prilagodili novim funkcijam - zlasti stanovanjskim.
Gradnja nasipa Konja s skupno površino 250 tisoč kvadratnih metrov. m je izjemen primer uporabe mehanizmov javno-zasebnega partnerstva. Za zagotovitev revitalizacije območja je bil ustanovljen poseben upravni konzorcij, ki bo 15 let upravljal ozemlje. Namen posodobitve infrastrukture je povečati privlačnost centra, katerega prebivalstvo naj bi povečali za več kot trikrat.
