Okoli železniških Postaj

2024 Avtor: David Durham | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 02:44

Študenti Fakultete za urbanizem Moskovskega arhitekturnega inštituta 2016 so svoje teze povezali s problemom racionalne rabe urbanih prostorov. Enajsta skupina je pod vodstvom Evgenija Rusakova izbrala območja na moskovskih železniških postajah kot mesta za načrtovanje - območja, ki so običajno pusta in popolnoma odvisna od položenih železniških tirov.

Evgeny Rusakov

učitelj na MARCHI:

»Za učence je bilo postavljenih več nalog. Za začetek so morali analizirati funkcionalno in prostorsko organizacijo obstoječih postajnih kompleksov, sosednjih ozemelj ter njihovo prometno in peš podporo. Nato je bila njihova poklicna naloga iskanje urbanističnih, načrtovalnih in arhitekturnih rešitev, ki ustrezajo kontekstu zahtev za racionalno in intenzivno uporabo obstoječih ozemelj. Poleg tega se mi je zdelo pomembno, da pozornost fantov usmerim še na eno nalogo - v projektnih rešitvah železniških postaj in vozlišč so morali aktivno uporabljati teritorialne in prostorske rezerve - zemeljske in nadzemne - pod zemljo.

Obstajata dva projekta, pri katerih so bile vse naloge najuspešneje rešene naenkrat. To sta projekt "Razvoj in obnova ozemlja premera Kursk-Oktyabrsky - KODA" Marije in Ivana Repkina in "Organizacija prostorskega načrtovanja prometnega vozlišča železniške postaje Belorussky" Margarite Asiryan.

Maria in Ivan sta diplomski projekt delala v okviru specialističnega programa. V njihovem projektu "KOD" so bila vprašanja prevoza in organizacije pešcev glavnih elementov precej prepričljivo razvita - gre za kompleks treh postaj: Leningradsky, Yaroslavsky in Kazansky - v severnem delu KOD in Kurskiy station v Južni. Poleg infrastrukturne organizacije KOD projekt široko predstavlja arhitekturne in domiselne predloge za razvoj železniških postaj in sosednjih ozemelj.

Projekt TPU železniške postaje Belorussky je bil izveden v okviru znanstvenega raziskovanja magistrata Fakultete za urbani razvoj. Poleg načrtovalnih in volumetrično-prostorskih rešitev novega dela postaje in večnamenskega središča je avtor podal predlog za razvoj sosednjih ozemelj od podzemne postaje Begovaya do železniškega trga Belorussky. Večstopenjska stavba TPU je privedla do razvoja sistema podzemnih in zemeljskih elementov: povezav za pešce med postajo in vozliščem podzemne železniške postaje. Kot rezultat je študent prepričljivo zgradil prostorski prometni in komunikacijski okvir za večnamenski kompleks železniške postaje Belorussky."

***

Razvoj in obnova ozemlja premera Kursk-oktober - KODA

Maria Repkina, Ivan Repkin

Postaja ustvarja prvi vtis o mestu za goste, ki obiščejo. Zato je treba sosednja ozemlja, skupaj z zgradbo postaje, uporabiti za oblikovanje edinstvene podobe prestolnice. Nova postajna stavba s tremi stolpnicami - simboli treh železniških prog - bo poudarila pomen glavnega prometnega vozlišča. V skladu s projektom stolpi počivajo na stavbi, ki je sestavljena iz dveh delov: obokanega in v obliki črke U. Prvi del je obrnjen proti železnici kot portal, ki se srečuje z vlaki. Druga uokvirja trg, kjer so stavbe starih železniških postaj spomeniki. Med tiri nove postaje nastajajo univerzalne dvorane-otoki. To so steklene poloble, ki se "ovijajo" po železnicah. Ustvarjajo se mostovi in predori, ki oživljajo in zbijajo prometni, funkcionalni in zeleni okvir mesta. Organizacija zračnega prometa čez železniško strugo bo pomagala pešcem pri prostem gibanju.

Na odseku od Kurskega do železniške postaje Kazanskiy nad nizko ležečo železnico nastaja park KOD. Služi kot zelena "hrbtenica", ki konceptualno združuje dve ozemlji in območji glavnih prometnih vozlišč.

Ideja projekta železniške postaje Kursk je podoba dveh kril velikanske ptice. Eno krilo obdaja staro postajno zgradbo, njeno pročelje pa ostane odprto. Druga pokriva večnamenski kompleks, ki ga sestavljajo nakupovalni center, avtobusna postaja in muzej. Kompleks se harmonično prilega okoliški pokrajini in tvori novo, udobno urbano okolje.

Prej: Železniške postaje v Moskvi tradicionalno spremljajo velika industrijska ozemlja. Železniške smeri so "razbite" proti industriji, tako da zase naredijo nova krožišča. Prepleteni so v en sam sistem, ki tvori zapleten konglomerat, slepo ulico za razvoj v mestu.

Po: Zahvaljujoč novemu sistemu pešcev in prometnih povezav ter razvoju industrijskih con se bodo na mestu prej neuporabljenih površin v središču mesta pojavili novi prostori in poslovno izvedljiv razvoj.

Po etažah funkcionalna razdelitev treh postaj:

Iz obokanega dela stavbe so prodajni prostori (v 1. in 2. nadstropju) in hotel (v 3. in 4. nadstropju). V stolpih so pisarne za različna podjetja, vključno z moskovsko podzemno železnico in ruskimi železnicami. V pritličju so čakalnice, velik nakupovalni center s prehrambenim sodiščem, omaricami in blagajnami. Od tu lahko pridete do podzemnega parkirišča, do postaje za prevoz vrvic, do stolpov treh postaj in univerzalnih dvoran-sfer. Večnadstropno parkirišče se nahaja na spodnjih podzemnih nivojih. Podzemni sistem prehodov omogoča osebi, ki je prispela v mesto, ne da bi zapustila postajno stavbo, vstop v metro.

Nadstropna funkcionalna razdelitev železniške postaje Kursk:

V četrtem nadstropju stavbe so rastlinjaki, razstavni prostori in paviljoni ter številni prodajni prostori. V tretjem nadstropju so predvsem nakupovalni in zabaviščni prostori ter izhodi na opazovalne ploščadi, usmerjene na nasip. Na drugem nivoju so čakalnice in prostori postaje. Prvo nadstropje združuje dve stavbi železniške postaje Kursk: prvo zaseda primestna železniška postaja in muzej, drugo pa javni in objekti za prosti čas. Avtobusna postaja je v bližini stavbe. Na podzemni etaži sta dve parkirišči, prostori podzemne postaje in prehodi podzemne železnice.

***

Organizacija prostorskega načrtovanja železniške postaje TPU Belorussky

Margarita Asiryan

Ustreznost raziskovalne teme določa potreba po posodobitvi in prestrukturiranju prometnih omrežij in infrastrukture mesta kot celote z oblikovanjem prometnih vozlišč, ki zagotavljajo najučinkovitejšo interakcijo vseh elementov prometnega sistema. Kot rezultat analize je bil ugotovljen nabor problemov, predvsem povezanih z zagotavljanjem medsebojnega medsebojnega delovanja različnih vrst prevoza, ki zahtevajo rešitev z oblikovanjem prometnega vozlišča.

Organizacija prostorske in načrtovalne strukture vozlišča prometne izmenjave vključuje umestitev glavnih elementov infrastrukture vseh medsebojno povezanih načinov prevoza in njihovo integracijo. Predpogoj za vsakega od njih je zagotovitev povezav za pešce med vsemi transportnimi elementi pesta.

Sodobne TPU so urbane megastrukture, katerih oblikovanje bi moralo biti usmerjeno v ustvarjanje harmoničnega okolja za ljudi. V prispevku so predstavljeni predlogi za oblikovanje, razvoj in delovanje prostorske organizacije prometnih vozlišč, na podlagi katerih je bil projekt ustvarjen na ozemlju železniške postaje Belorussky. Predlagana prostorska rešitev vozlišča vozlišča zagotavlja najbolj jedrnat in neoviran prevoz potnikov. Javne, poslovne in kulturne cone, oblikovane okoli prometnega jedra, lahko razvijejo tržno gospodarstvo regije in izboljšajo življenjski standard sosednjih mikro okrožij kot celote. Arhitekturna rešitev projekta je namenjena zagotavljanju trajnostnega razvoja ozemlja, ustvarjanju udobnega, varnega in privlačnega - ikoničnega - urbanega okolja.

***