V mestu Puškin, nedaleč od muzeja-rezervata Tsarskoelo, je bila predvidena gradnja novega stanovanjskega naselja. Za razvojni projekt je potekal zaprti natečaj, v katerem je sodelovalo dvanajst arhitekturnih podjetij, in to v izredno kratkem času - v samo mesecu in pol. Koncept, ki ga je razvila delavnica "Archstroydesign" pod vodstvom Alekseja Ivanova, je bil uvrščen med tri najboljše finaliste.
Območje nepravilne podolgovate oblike, ki spominja na obrnjen ženski čevelj, se nahaja v bližini parka Aleksander s palačo Catherine in kompleksom Tsarskoye Selo. Na južni strani se nahaja ob avtocesti Kuzminskoye. Reka Kuzminka nekoliko odteka od severne meje. Stare stavbe nekdanje postaje so se ohranile na ozemlju, ki je bilo predano za nov razvoj. Konec 19. stoletja je bil tu zgrajen prvi cesarski paviljon za sprejemanje vlakov, ki prihajajo v Carsko Selo. Po požaru leta 1911 je bila na mestu požganega paviljona zgrajena nova stavba, ki jo je zasnoval arhitekt Vladimir Aleksandrovič Pokrovski. Postopoma je bil zaraščen s proizvodnimi obrati, ki so jih uporabljali za popravilo in vzdrževanje cesarskega osebja. V sovjetskih časih se je postaja preimenovala v paviljon Uritsky, od leta 1930 pa tukaj deluje Puškinov popravilo in mehanski obrat.
Večina preživelih tovarniških stavb je bila po natečajni nalogi določena za rušenje. Del naj bi rekonstruirali za novo funkcijo. V projektu Alekseja Ivanova so obstoječe stavbe, ki zasedajo celotno južno stran območja, vključene v kompleks, prilagojen za upravne in poslovne stavbe, in velika "carska lopa za cesarsko lokomotivo" - za javni kompleks.
Večino ozemlja zasedajo stanovanjska območja, ki tvorijo polzaprta zelena dvorišča, ki so razporejena proti osrednjemu parku, ki prečka celotno območje od severa proti jugu. Bivalno okolje je popolnoma brez prometa. Cesta zanj je organizirana po obodu mesta. Avtor projekta Aleksey Ivanov to obvoznico primerja z zemeljskim obzidjem, ki so ga uporabljali za srednjeveška mesta. Na obrobju so tudi parkirna mesta. Tako se znotraj tvori najbolj udoben in varen prostor. Aleksey Ivanov priznava, da se je tako modna, a že nekoliko moteča tema četrti izkazala za najprimernejšo za to spletno stran in zgodovinsko okolje. "Vsi glavni načrti, ki so bili za Tsarskoye Selo razviti v različnih časih, so podpirali mrežo hipodam in ohranjali zgodovinsko strukturo," pojasnjuje Ivanov. - Tudi mi smo ubrali to pot, vendar smo v okolje prodrli z nekoliko drugačnega zornega kota, kar so narekovale meje lokacije in sistem ulic. Razlika ni bila večja od 18 °. In to se popolnoma ujema z gradbeno mrežo Sankt Peterburga. Izkazalo se je nekakšen metropolitanski prodor na obrobje."
Pri projektu je posebna pozornost namenjena usmerjanju in interakciji z okoljem. Torej, glavna parkovna os okrožja sovpada s smerjo avtocest Sankt Peterburg - Moskva in se na eni strani odpira do parka Aleksandrovsky in cesarske železniške postaje, na drugi strani pa do poplavnega območja reke Kuzminke. možen je razvoj rekreacijske cone.
Vitke vrste stanovanjskih stavb z zmanjšanjem od obrobja do središča s šestih na štiri nadstropja prereže vodni kanal. Kanal z urejenimi in urejenimi bregovi, grbastimi mostovi za pešce, vrstami uličnih svetilk in gracioznimi klopmi v peterburškem slogu izvira iz obzidja obnovljenega "Lokomotivskega hleva" in se konča skoraj na severni meji mesta. To rešitev so avtorji predlagali kot alternativo običajnemu pešpoti. Zdaj na mestu predlaganega kanala obstajajo slepe in zelo dolgo neuporabljene železniške proge. Predvideno je, da jih bodo razstavili, tla predelali in kanal, ki bo ponovil pravokotno pot njihovega gibanja, naredili krajinski spomenik zgodovine kraja. Za isti namen se predlaga, da se na tirnice, dvignjene nad vodo, namesti obnovljeni stroj za popravilo gosenic, sestavljen v tovarni Puškin v sovjetskih časih.
Betonski kanal kanala je na obeh straneh obdan z zelenim parkom, tematsko razdeljenim na več delov: otroški predel z igralnimi površinami, športni del, pa tudi eksotične in običajne parke. Nasipi za pešce preko kanala vodijo do polkrožnega osrednjega trga, ki se nahaja v širšem severnem delu najdišča. Na trgu, ki ga prekriva polkrog grmovja in dreves, so sejemski šotori, otroški center in rekreacijska območja. Nadalje na severozahodu, onkraj stanovanjskega naselja, je prostor za šolo z pripadajočim vrtcem. Imajo svoj zaprt prostor in športni kompleks. Šola služi kot nekakšen varovalni pas med stanovanjskimi stavbami in skladiščnim prostorom, ki meji na lokacijo z zahoda. Šolska igrišča in športna igrišča so hkrati obrnjena proti reki in gozdu, kar šolarjem omogoča dober razgled.
Glavni javni prostor je organiziran ob strani Kuzminske avtoceste v bližini sten "Lokomotivske skednje". Poleg rekonstruiranih zgodovinskih stavb se na širokem stolnem trgu predlaga postavitev majhne kapelice v psevdo-ruskem slogu, značilnem za začetek 20. stoletja. Za njim je mesto za gradnjo stanovanjskih zgradb s stanovanji v slogu mansarde. Ta del sodobne stavbe se odziva na obstoječe industrijsko okolje in poskuša z njim začeti dialog. Toda, izkoriščajoč njen obseg in obliko, so namesto tradicionalne rjave opeke oblikovalci predlagali uporabo bolj nevtralne sivo-zelene ročno oblikovane opeke.
Povsem drugačna - stanovanjska območja v globinah najdišča. V njih ni nič industrijske preteklosti. Hkrati sodobni motivi soobstajajo s tako imenovanim "historicizmom". Natečajna naloga je zahtevala slogovno ujemanje novega okrožja z zgodovinsko arhitekturo Sankt Peterburga, kar na splošno ni bilo v nasprotju z glavnim načrtom četrtletja, ki ga je razvil Aleksej Ivanov. Vendar se "historicizem" v projektu pojavlja le ob obrobju mesta. Tu lahko na uličnih fasadah hiš vidimo značilne klasične pregrade, vodoravne vence, poševne strehe in verodostojno tribarvno paleto. Suhe zgodovinske fasade so v nasprotju s sodobnimi dvorišči - z velikimi okenskimi odprtinami, zasteklitvijo do tal, globokimi ložami in podaljšanimi balkonskimi ograjami, odmaknjenimi pomoli in preklami, policami zgornjih nadstropij. Vsak ločen blok je rešen individualno z majhnimi, a opaznimi poudarki.
Kombinacija na videz neskladnih stilov tvori raznoliko tipkarsko okolje. Po mnenju avtorja so racionalnost pristopa, zaporedje gradnje (predlagane so štiri stopnje razvoja) in tipizacija prednosti, zaradi katerih je ta projekt dokaj izvedljiv. Vendar Aleksey Ivanov priznava, da v resnici ne računa na izvajanje. Projekt je zamrznil. Kot običajno zadeva ni presegla konkurence.
