Odmevni projekt Thomasa Heatherwicka in inženirjev Arup The Garden Bridge vključuje izgradnjo 366 m dolgega mostu za pešce čez Temzo, po mnenju avtorjev pa naj ne bi postal le še en pomemben simbol mesta in ustvaril privlačna javna površina z vseh stališč, omogočajo pa tudi neposredno povezavo od poslovnega središča do Južne promenade in območja Južnega brega, ki se aktivno razvija.
A kljub vsej svetlosti in privlačnosti ideje njeno izvajanje sploh ni enostavno. Resno razpravo so izzvali previsoki stroški projekta, ocenjeni na 175 milijonov funtov, in morebitna invazija na zgodovinske panorame osrednjega Londona. Nezadovoljstvo in strahove so povzročili tudi strogi varnostni ukrepi, ki so jih razglasili pobudniki projekta, in namera sledenja signalom mobilnih telefonov ljudi, ki so vstopili na most. Poleg tega načrtujejo občasno zapiranje mostu za tamkajšnja zasebna praznovanja in podobne prireditve, sicer se ne bo obrestovalo (to so vsi načrti zasebnih vlagateljev). Gradnja, ki jo je po nekaj dvomih kljub temu podprl novi župan Sadiq Khan, bi se morala začeti šele letos poleti (Hezerwick je na razpisu zmagal pred tremi leti) in biti končana leta 2018. Kljub temu je posebej ustvarjeni sklad od države namenil že več kot 37 milijonov dodeljenih 60 milijonov funtov, kar je postalo predmet resnih postopkov in dalo močne adute nasprotnikom projekta.
Družba Allies & Morrison je v tej zahtevni razpravi šla najbolj daleč s predlogom lastnega zelenega mostu. Prepričani so, da je novi most predrag in nepotreben, toda sama ideja mostnega vrta je povsem skladna z londonsko tradicijo in je v sodobni realnosti na splošno zelo obetavna. Po natančnem pregledu sosednjega mostu Blackfriars, ki ga je leta 1869 zgradil gradbeni inženir Joseph Cubitt, so arhitekti videli priložnost za premikanje cestišča in združevanje obeh pločnikov v javni prostor, širok 14 m. Tu lahko enostavno razbijete polnopravni park območje s skupno površino 3.716 m2 z udobnimi sedeži na parapetnih policah in čudovitim razgledom na Temzo, katedralo svetega Pavla in območje mesta. Hkrati je mogoče tudi ohraniti gibanje avtomobilov in koles po zgodovinskem mostu, kolikor je potrebno za mesto.
Izkazalo se je, da je privlačen objekt s približno enako površino zelenja, kot ga je zagotovila Heatherwick, mogoče dobiti za veliko manj denarja, ne da bi se začela delovno intenzivna gradnja in brez poseganja v prevladujočo mestno strukturo. Ali bo na videz preveč ambiciozen "Garden Bridge" zgrajen in ali bo bolj praktičen predlog zaveznikov in morrisona zanj ustvaril resno konkurenco, bi moralo biti jasno v naslednjih nekaj mesecih.
