Tri V Enem

Tri V Enem
Tri V Enem

Video: Tri V Enem

Video: Tri V Enem
Video: Энем АДЫГЕЯ КРАСНОДАР Свежак СОВЕТЫ ОТ БАБУШКИ Вода ЗАМ ЗАМ за 2500 финики SULTAN недвижимость Путин 2024, April
Anonim

Naj vas spomnimo, da so bile za to tekmovanje enotne rusko-evropske arhitekturne ekipe. Eric van Egeraat, zelo znanega arhitekta in nekakšnega garanta za nepomembnost in svetlost končnega projekta, je povabil organizator natečaja, banka VTB, ena prvih, v tandemu z moskovskim inštitutom Mosproekt-2. Njen vodja Mihail Posokhin je k projektu privabil delavnico Aleksandra 19 Asadova št.

»Najprej je bila rešena naloga ohranjanja starega stadiona. Našli smo priložnost za popolno ohranitev njegovega oboda: čeprav tu ni bila obnovljena samo glavna fasada, smo mislili, da bi bilo za zgodovino mesta, za njegovo kroniko, bolj zanimivo ohraniti vse v celoti, «pravi Mihail Posokhin, generalni direktor Mosproekt-2. "Naj vas spomnim, da so se takrat nenehno razpravljalo o tem, katere dele Dynama je mogoče razbiti ali razstaviti, in to težavo smo korenito rešili, nenazadnje tudi zaradi tega, minister za kulturo Ruske federacije, gospod Avdeev, podprl naš projekt."

Andrej Asadov se spominja, da je vsaka ura v prvih dveh tednih dveh mesecev, namenjenih ustvarjanju tekmovalnega projekta, delovala po svoje. Ruski arhitekti, ki sta jih vodila Mihail Posokhin in Aleksander Asadov, so naredili prve skice, v katerih so takoj začrtali glavno kompozicijsko idejo. Predvsem naj bi se novi stadion nahajal v zgodovinskem obodu Dynama in ga pokrival z visokotehnološko streho. Hkrati so s strani Leningradskoye Shosse arhitekti odrezali del strehe, tako da je novi stadion gledal na avtocesto z velikanskim "očesom" medijske fasade. In območje parka (ne pozabite, da zasnova ni bila le znameniti športni objekt, temveč tudi majhen del parka Petrovsky - podolgovat in ozek klin zemljišča vzdolž Petrovsko-Razumovske ulice) Posokhin in Asadov sta se spremenila v večstopenjsko in večnamenska zelena struktura. Na splošno je projekt obnove stadiona temeljil na ideji mirnega sožitja zgodovine, narave in visoke tehnologije in prav s tem predlogom sta se oče in sin Asadova odpravila na srečanje z Ericom van Egeraatom leta Rotterdam konec marca lani.

"Že na prvem srečanju je postala očitna bistvena razlika med ruskim in nizozemskim pristopom k razvoju tovrstnih projektov," pravi Andrej Asadov. »Medtem ko smo delali na obrazcu in njegovem odnosu do obstoječega konteksta, so se nizozemski kolegi ukvarjali s tržnimi vprašanji. Zlasti Erik van Egeraat, ki je vedel, da je ena izmed prioritet tekmovalne TK ohranitev obstoječega parka, pred kolegi postavil nalogo, da ugotovi, ali obstaja možnost, da sosednjega ozemlja sploh ne dogradijo. " Z drugimi besedami, Nizozemci so najprej poskušali rešiti najtežji matematični problem, imenovan "kako strpati nekaj, kar ni natrpano", to je, da se v zgodovinski obod stadiona prilegata obe novi areni, ki jo zahteva stranka, in 20 tisoč kvadratnih metrov prodajnih in poslovnih prostorov. In bistvo ni toliko, da si je Erik van Egeraat za vsako ceno prizadeval ohraniti nekaj dodatnih hektarjev zelenih površin. Glavni pragmatični Evropejec je menil, da nogometni stadion po definiciji ne more delati za mesto skozi vse leto, in le dodatne funkcije, in sicer trgovina, prosti čas in druga športna arena, ga lahko stalno zahtevajo in kot rezultat, samozadostna. Sprva so bili ruski arhitekti zaradi tako radikalnega pristopa zelo v zadregi, potem pa so prepoznali, da je ravno takšno tveganje lahko ključni dejavnik za uspeh projekta. "Razumeli smo: bodisi ponev bodisi izginil," priznava Andrej Asadov. "Žirija bi tak projekt takoj umaknila iz obravnave, ki ne ustreza programu natečaja, ali pa bi ga takoj imenovala za vodjo kot najbolj drznega in predvidevajočega potrebe mesta."

Kar zadeva arhitekturni videz večnamenskega kompleksa, so se nizozemski oblikovalci popolnoma strinjali s svojimi ruskimi kolegi: treba je ohraniti celoten zgodovinski obod in strehi dati živo in nepozabno obliko. Sprejet je bil tudi predlog Posokhin-Asadov za oblikovanje medijske fasade v obliki "vsevidljivega očesa". In arhitekti so bili enotni v svoji nameri, da spremenijo os glavnega nogometnega igrišča. Dejstvo je, da so sodobni stadioni nujno usmerjeni vzdolž osi sever-jug (zahajajoče sonce ne bi smelo posegati v nobeno ekipo), toda Dinamo, zgrajen pred več kot 80 leti, ima orientacijo vzhod-zahod. Za stadione-spomenike UEFA načeloma dovoljuje izjeme, vendar so arhitekti pravilno presodili, da je v tem primeru udobje igralcev pomembnejše. Da bi našli kompromis med interesi dediščine in nogometaši, je bilo treba polje dvigniti nad zgodovinski obod in to so na koncu storili avtorji projekta.

V obstoječi strukturi Dynama postavljajo nakupovalno-zabaviščni kompleks z več nivoji, njegova streha pa se spreminja v osrednje preddverje obeh aren. Konstruktivistične stene seveda ne morejo prenesti teže dveh skled hkrati, zato na nakupovalnem območju arhitekti (pri projektu je kot svetovalno podjetje sodelovalo avtoritativno nemško podjetje Bollinger + Grohmann) predlagajo gradnjo novih nosilnih sten in vzdolž robov nekdanjega polja namestite močne nosilne stene.krpe s podporami v obliki tekočih stopnic. Nosilci in stene so medsebojno povezani z nosilci, prečne stene pa podpirajo stojala in strehe obeh aren, ki so že na njih. Kompleksna konstrukcija je okronana s šesterokotno mrežno školjko z zložljivo streho nad glavnim nogometnim igriščem. Kovinske celice strehe so napolnjene s teflonom, ki je danes tako priljubljen v športni gradnji, navzven pa je - tako po obliki kot tudi po strukturi - podobna kačji glavi. Vendar sami arhitekti pravijo, da je šesterokotna oblika celic namig na nogometno žogo.

Postavitev športnih prizorišč nad nakupovalno-zabaviščnim kompleksom je seveda pomenila korenito reorganizacijo peš in avtomobilskih povezav stadiona, ki se obnavlja. Ob zahodnem in vzhodnem pročelju zgodovinske stavbe raste cel sistem različnih klančin: rahlo nagnjen za pešce, spiralno za avtomobile, eden za VIP in drugi za gasilsko opremo. In pod stadionom in izhodi podzemne železnice, ki se nahajajo bližje Leningradki, je prostorno prestrežno parkirišče - to novo prometno vozlišče so arhitekti poimenovali Transferum.

Podzemni prostor nad globoko postajo, strogo gledano, ni bil predmet konkurenčnega oblikovanja - tako kot na območju parka so avtorji tu pokazali veliko svobode. Vendar takšna odločitev omogoča prihodnjemu parku VTB Arena Park, da prejme ogromno dodatnega prostora, kar je projektu Egeraat-Posokhin zagotovilo trdno "naklonjenost" investitorja.

Priporočena: