O zgodovini nastanka Part-Dieu si lahko preberete tukaj.
Par-Dieu je "romanca z odprtim koncem": projekt, ki se je začel konec petdesetih let, je v nenehnem razvoju. Skoraj 40 let je minilo od zaključka gradnje modernističnega kompleksa (upravno, poslovno, trgovsko in kulturno središče) in nove postaje. Po eni strani je Part-Dieu v veliki meri izpolnil svoja pričakovanja, saj je postal drugo središče mesta. Danes je to drugi največji sklop pisarniških nepremičnin v Franciji (56 tisoč delovnih mest in 1,150 milijona m2 - torej četrtina vseh pisarn v metropolitanskem območju Lyona), "zasidran" z močnim prometnim vozliščem. Po drugi strani pa se ni izognil težavam, značilnim za podobne projekte v petdesetih in osemdesetih letih, in še vedno ne dosega priljubljenosti zgodovinskega središča. Lyons še vedno raje polotok, kjer življenje, za razliko od Part-Dieu, ne zamrzne zvečer, z zaprtjem pisarn in ustanov.
Območje se je v zadnjih desetletjih zelo spremenilo. Proces njene obnove se je razširil na ozemlja, ki mejijo na "jedro" regije (najprej ob železnici in na obeh straneh). Stavbe so zrasle v višino in so strnjene. Osamljenost stolpa Par-Dieu se je končala - začeli so se pojavljati novi nebotičniki, zgrajeni v novi načrtovalni paradigmi, t.j. ne sledi umetniški zasnovi urbanistov, temveč zahtevam trga nepremičnin. Odslej je najvišja stavba v Lyonu Incity Tower (arhitekti Valode et Pistre / AIA), visok 200 m - skupaj s špirom. Od začetka obrambe La Defense Lyon, ki jo naseljujejo predvsem vladne agencije in velika podjetja, je v mestu naraslo število malih in srednje velikih podjetij. Vendar pa doslej nepremičnine Par-Dieu za majhna podjetja niso preveč privlačne, čeprav jih na tem področju zanima prostor. Postaja, ki je hitro dosegla konstrukcijsko zmogljivost, že dolgo deluje z zastoji, ki zmanjšujejo Lyonove konkurenčne prednosti. Na prelomu stoletja je postopek "postmobilizacije" dosegel Par-Dieu, ki se je začel v zgodovinskem središču: osebni prevoz korak za korakom uhaja pešcem, kolesarjem in javnemu prevozu. In te spremembe "izzovejo" izboljšanje odprtih prostorov, s katerimi pešci neposredno komunicirajo: urbani "parter" in prva nadstropja stavb.
Spremembe, ki so se dogajale, so zahtevale nove urbanistične načrte, ki naj bi odpravili ovire za skladen razvoj Part-Dieu. V zadnjih 30 letih so bili ustvarjeni trije takšni projekti: prvi leta 1994 (arhitekt René Provost), drugi leta 2002 (arhitekt Jean-Pierre Buffy) in končno najbolj ambiciozen od vseh, ki so jih lokalne oblasti sprožile leta 2009 in odobren v letu 2014. Sedanji načrt s 177 hektarji naj bi poenostavil in sistematiziral razvoj območja do leta 2030. Razvil ga je biro AUC (arhitekti François Decoster, Jamel Cluche in Caroline Poulin), v Rusiji znan po sodelovanju na natečaju za "Veliko Moskvo" leta 2012. AUC je delegirana pravica do usklajevanja izvajanja.
Načrta Provosta in Buffy sta bila zasnovana tako, da sta popravila oblikovalske napake v šestdesetih in sedemdesetih letih: najprej poenostavila dostop do strehe stilobata in odpravila izolacijo modernističnega grozda od okoliških ozemelj, ki jo povzroča zaseden promet vzdolž oboda kompleksa. Klančine in mostovi, ki vodijo do strehe stilobata, so zamenjali stopnice in dvigala; del površine stilobata pred stolpom Part-Dieu je urejen, kar so izkoristili lastniki restavracij, ki se nahajajo v nakupovalnem središču. Vzporedno s tem se spreminjajo ulični profili vzdolž vzhodne in severne meje kompleksa. Tako je motena neprekinjenost prometa okoli bloka in s tem zmanjšana privlačnost cestnega tranzita. To olajša gibanje pešcev in ulice spremeni v resnično javne prostore.
Načrt AUC ostaja skladen s svojimi predhodniki, vendar ne le v večjem obsegu, temveč vsebuje tudi številne nove ideje.
Glavni cilji načrta AUC so:
- "pametno" zbijanje zgradb, tj. povečanje gostote nekaterih lokacij (do gradnje nebotičnikov) in kompenzacijsko zmanjšanje drugih;
- reorganizacija prometa za pešce in promet;
- rekonstrukcija postajnega kompleksa;
- ureditev javnih prostorov (vključno z izboljšanjem povezave stilobata modernističnega kompleksa s tlemi) in njihovo združevanje v en sam sistem;
- aktivna javna raba kletnih nadstropij;
- "mehka" rekonstrukcija modernistične arhitekturne dediščine z ohranjanjem njenih dragocenih lastnosti in razvojem arhitekturne ureditve (kodeksa) za novogradnjo;
- gradnja stanovanj z infrastrukturo
- odprava preostale izolacije območja in njegovo preoblikovanje v polnopravno bivališče.
Eden ključnih elementov strategije AUC je koncept "socles actifs", ki bo vključen v PLU (Plan local d'urbanisme). Ideja je, da se prva nadstropja stavb aktivno uporabljajo v interesu mesta, da bodo "delala" za prebivalce. V skladu s konceptom bi morale biti v kletnih etažah različne javne funkcije (restavracije, avditoriji, razstavni prostori, coworking prostori, trgovine, delavnice, telovadnice ali sestanki), s čimer bi poživili mestni prostor. Prvi projekti, ki izpolnjujejo te zahteve, so Silex 1 (AIA) in Silex 2 (ma architectes), ki se gradijo ob stolpu EDF v sedemdesetih letih 20. stoletja v rekonstrukciji.
V interesu pešcev je predvidena reorganizacija približno 30 hektarjev odprtih površin (odpraviti ovire, vrzeli, izravnati nivojske razlike). Pešci že predstavljajo približno 60% prometa, to število pa se bo v prihodnosti še povečevalo. AUC je skupaj z belgijskim krajinskim oblikovalcem Basom Smetsom predlagal koncept "lahko dostopne površine zemlje" ["sol facile"], ki ne zajema le La Defense Lyon, temveč tudi sosednje soseske. Odprte prostore je treba čim bolj naravno in neformalno urediti in urediti, upoštevati že uveljavljene poti in jih razlikovati v skladu s funkcijami v pritličjih. Najpomembnejša naloga je možna popolna medsebojna integracija tal in stilobata, kar načrt Provost iz devetdesetih let ni dovolj predvideval. Poleg tega je treba uporabiti vmesne nivoje stavb in strešnih teras.
Čeprav danes skozi težko obrambo ni težko prečkati La Défense zaradi njene kompaktne velikosti, se tam zaradi pomanjkanja jasnih mejnikov lahko izgubi. Glavna ovira na poti pešca je velikanski "monolit" nakupovalnega središča: prvič ni poln vhodov, drugič pa ni zelo priročno, da bi ga uporabljali kot prehod. Avtorji rekonstrukcije nakupovalnega središča se soočajo s težko nalogo "hraniti volkove in rešiti ovce": je ni mogoče zapreti - to je kot zakol gosi, ki odlaga zlata jajca, vendar je to, da ostane tudi nemogoče. K preobrazbi si prizadeva tudi konkurenca trgovin v zgodovinskem središču, ki že zdaj privabi več kupcev kot Part-Dieu. To je svetovni trend - nakupovalne ulice postajajo vse bolj priljubljene kot zaprta nakupovalna središča. Ni naključje
poslanstvo reševanja te uganke je bilo zaupano podjetju MVRDV, ki slovi po svoji iznajdljivosti.
AUC predlaga, da se streha nakupovalnega središča vključi v nove dejavnosti in tako ustvari novo "kulturno os". Veriga javnih prostorov bo povezovala gastronomsko tržnico Paul Bocuse, koncertno dvorano Maurice Ravel, nov multipleks (zaradi selitve iz nakupovalnega središča), veliko knjigarno in knjižnico. V prihodnosti se lahko razširi na arhivsko stavbo oddelka, nedavno zgrajeno na vzhodni strani postaje. Pomen te ideje ni le pri ustvarjanju odprtega prostora za različne kulturne prireditve, vključno z regionalni lestvici, ki naj bi okrepila položaj Par-Dieu glede na druga ozemlja. Kulturna os, ki poteka skozi grozd Lyon City, bo kompleks izolirala in okrepila povezave postaje z reko in starim mestnim jedrom.
Transportno vozlišče Par-Dieu je eno največjih v Franciji: danes dnevno prevozi 164.000 potnikov. Cilj do leta 2030 je 292 tisoč (to je skoraj 2-kratno povečanje). Sama postaja trenutno dnevno služi približno 120 tisoč ljudi (kljub temu, da je bila prvotno zasnovana za 35 tisoč), leta 2030 pa se bo njihovo število v prihodnosti povečalo na 220 tisoč. Postajo je treba rekonstruirati, jo osvoboditi nepomembnih funkcij in povečati površino. Bureau Arep, ki je razvil projekt za njegovo prenovo, predlaga, da se preddverje podvoji in številne trgovine in storitve preseli v nove stranske galerije. Pojavili se bodo tudi novi južni vhodi (tako z zahoda, v trasi nakupovalnega središča Part-Dieu, kot z vzhoda). AUC priporoča popolno spremembo obeh fasad postaj: monumentalne postmoderne portale bodo nadomestili popolnoma prozorni vitraži, ki bodo izravnali mejo med zunanjim in notranjim prostorom.
***
Part-Dieu: Ključne številke
Part-Dieu danes:
56.000 delovnih mest
2.200 podjetij
1.150.000 m2 pisarn
21.000 prebivalcev
500 tisoč dnevnih gibanj
120 tisoč potnikov v železniškem prometu in 165 tisoč uporabnikov javnega prevoza na dan
Part Dieu leta 2030:
+ 35.000 delovnih mest
+ 30 hektarjev odprtih javnih prostorov in urejenih pločnikov
+ 650.000 m2 pisarn
+ 2.200 stanovanjskih enot
+ 3000 prebivalcev
+ 100.000 železniških potnikov
+ dvojno povečanje postaje
