V finančnem okrožju King Abdullah se bo pojavila vozlišče, ki povezuje tri proge podzemne železnice in je z mostom povezano z enotirno postajo. Na štirih nadzemnih nivojih je 6 ploščadi, dve podzemni etaži pa zaseda parkirišče. Toda poleg funkcionalnosti ima stavba tudi lastnosti polnopravnega javnega prostora, kar ustreza prestižu njene lokacije.
Arhitekti so preučevali lokacijo cest in smer pretoka pešcev v okolici, kar je omogočilo optimizacijo poti potniškega prometa znotraj postaje in preprečevanje morebitnih zastojev. Na podlagi podatkov o človeških tokovih je bila izdelana tridimenzionalna mreža iz nefaznih sinusoid, ki tvorijo obtočna območja v postaji in se odražajo tudi v obrisih stavbe.
Sestava stavbe je podobna organskim vzorcem, ki jih puščajo puščavski vetrovi na sipinah. Perforacija fasad ščiti notranjost pred sončno toploto, hkrati pa spominja na izrezljane rešetke in geometrijske okraske islamske arhitekture.
Gradnja podzemne železnice v Rijadu se še ni začela, vendar so bili leta 2012 izbrani 4 konzorciji, ki bodo prevzeli to nalogo, in bila ustanovljena mestna komisija za promet. Do leta 2017 naj bi ustvarili polnopravno mrežo podzemnih železnic s šestimi linijami. Na progi št. 1, dolgi 44 km, bo na primer 39 postaj. Med povabljenimi k oblikovanju teh struktur -
Biro Snøhetta in nemški studio Gerber Architekten.
Ustvarjanje sistema podzemne železnice je postalo nujno zaradi hitre rasti mesta: od leta 1990 se je njegovo prebivalstvo več kot podvojilo in zdaj presega 5 milijonov ljudi.
N. F.
