UPD: čeprav je sodišče odločilo razstaviti spuščeni strop dvorane podzemne postaje in nanjo vsaj pritrditi oboke, ki jih je prvotno zasnoval gmp, je Deutsche Bahn AG po dogovoru strank plačal globo za samovoljo v dobrodelne organizacije.
Kompleks glavne postaje, vreden 700 milijonov evrov, se je odprl maja 2006 po 13 letih gradnje. Nahaja se v središču mesta, v nekdanjem obmejnem pasu med vzhodnim in zahodnim Berlinom. Struktura gleda tudi na reko Spree in stavbo kanclerjevega urada.
Med gradnjo je kupec Deutsche Bahn AG dolžino zgornje ploščadi skrajšal za skoraj tretjino, kljub protestom Meinharda von Gerkahna in arhitektov njegove delavnice. Posledično je stavba ob pogledu z ulice postala asimetrična, kar je opazil tudi nekdanji kancler Gerhard Schroeder, katerega pisarniška okna so gledala na postajo; primerjal ga je celo z "ugriznjeno klobaso". Toda podzemna dvorana je bila resneje poškodovana: tam so kupci obokane strope podzemne ploščadi zamenjali z ravnimi. Skozi to dvorano gre večina potnikov, ki uporabljajo postajo (300 tisoč na dan), von Gerkan pa jo je poskušal spremeniti v "prevozno katedralo" v duhu ogromnih postaj na prelomu med 19. in 20. stoletjem. Zdaj se je njegov videz korenito spremenil na slabše, lahkotnost in eleganca, značilna za projekt, sta izginila.
Sodišče je preučilo zadnje izkrivljanje načrtov gmp. Deutsche Bahn AG je bil obtožen kršitve avtorskih pravic, vendar so njeni predstavniki poskušali dokazati, da so bile vse spremembe projekta izvedene zaradi previsoko visokih stroškov izvedbe projekta gmp, ki naj ne bi sodili v proračun, predviden v arhitekturnem natečaju. Arhitekti so ugovarjali, da Deutsche Bahn AG prej ni dajal takšnih izjav in da so v finančnih dokumentih, ki so jih videli, sledi ponarejanja.
Radikalna odločitev sodišča - obnova stropov glavne ploščadi - je posledica dejstva, da je prav ta prostor "javni obraz" postaje, kar vidi večina Berlinčanov in obiskovalcev mesta. Družba Deutsche Bahn AG je vložila pritožbo, v kateri je navedla, da bodo zaradi dela postajo zaprli za tri leta, kar bo stalo 40 milijonov EUR. Arhitekti gmp pa trdijo, da vse to ne bo stalo več kot 20 milijonov evrov, postaje pa sploh ne bo treba zapreti.
Ta sodba je pomemben korak naprej na pravnem področju za arhitekte po vsej Evropi. Precedenti takšnih procesov, zlasti ob brezpogojni zmagi arhitektov, ki so jih užaljeni kupci, so izjemno redki in v tako velikanskem obsegu sploh niso obstajali. Zdaj nemški arhitekti upajo, da bodo njihove stranke bolj previdne pri svojih načrtih zaradi strahu pred sodnimi postopki.
