Kozmični Veter

2024 Avtor: David Durham | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-09 05:38

Letališča in železniške postaje arhitektom ponujajo široko paleto interpretacij in tem za plastično pripovedovanje zgodb. Obstaja vizualna predstavitev mesta ali regije, tema hitrosti in gibanja, obvezno sporočilo o zmagi tehnične misli - vsi iščejo edinstveno kombinacijo simbolov in pomenov. Arhitektov talent in njegov glavni uspeh je najti podobo, ki ima veliko pomenov, vendar o njih ne kriči, temveč pozornemu gledalcu le namiguje na njihovo prisotnost, kar mu omogoča, da v arhitekturi stavbe najde čustvene in umetniške sledi.

Čisto polje

Sodobna letališča se le redko gradijo iz nič. V Rusiji sta le dva: Platov v Rostovu na Donu in Gagarin v Saratovu. Obstaja logična razlaga - za namestitev vse infrastrukture, potrebne za servisiranje letov, je treba veliko zemlje - približno 20 hektarjev. Večina letališč je v predmestjih velikih mest in, če jih je treba obnoviti, na primer za podaljšanje vzletno-pristajalne steze, upravljajo z uporabo notranjih rezerv ali odkupijo sosednja območja.

Saratov v tem pogledu ni imel sreče. Letališče Tsentralny je bilo preblizu središča mesta in se je v zadnjih desetletjih znašlo obkroženo z urbanim razvojem, kar je končalo načrte za njegovo obnovo. Mesto se je radikalno odločilo zapreti Tsentralnyja in zgraditi novo mestno letališče, za kar je trajalo dolgo, da je našlo mesto, ki bo zadovoljilo vse trenutne in verjetno prihodnje zahteve. Kot rezultat so leta 2011 izbrali kraj 40 kilometrov severovzhodno od Saratova.

Upravljavec prihodnjega letališkega kompleksa je bil

holding "Letališča regij", eden vodilnih igralcev na tem novem trgu za Rusijo. Njegov portfelj vključuje sedem zgrajenih letališč in več v gradnji. Ta rezultat je bil dosežen z učinkovitim sistemom organizacije dela na projektih: eden njegovih ključnih elementov je konkurenčna izbira avtorjev arhitekturnih in oblikovalskih rešitev.

Ekipa biroja ASADOV je leta 2013 zmagala in prevzela razvoj arhitekturne zasnove terminala v Saratovu, glavnega načrta ozemlja, projektne kode infrastrukturnih objektov, pa tudi oblikovalskega projekta notranjosti javnih površin in arhitekturni in umetniški nadzor nad projektom. Naloge generalnega oblikovalca je opravljala skupina podjetij Spectrum. Po besedah Aleksandra Volkova, vodje skupine za oblikovanje objektov prometne infrastrukture skupine Spectrum, sta načrtovanje in gradnja letališča iz nič postala resen izziv za celotno ekipo: »Če se gradnja običajno izvaja v obstoječih pogojih in omejitve obstoječe aglomeracije, obstaja nekaj inženirskih omrežij, cest z dostopnimi cestami, v tem primeru je šlo le za odprto polje. Poleg inženirskih komunikacij je bilo potrebno resno delo za usklajevanje ukrepov treh glavnih zainteresiranih strani: holdinga, zveznih in regionalnih oblasti ter velikega števila vključenih služb, kot so: FSB Rusije, FCS Rusije, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, mejna služba, policija, FSO itd. Letališče je mini mesto s svojimi pravili, zakoni, potrebami in vse to je bilo treba upoštevati pri načrtovanju."

Voda in zrak

Letališki projekt v Saratovu je odprl novo tipološko serijo v portfelju urada ASADOV. Od takrat mu je bilo dodanih več kot 10 letališč v Moskvi, Rostovu na Donu, Simferopolu, Čeljabinsku, Permu (za podrobnosti glej.

tukaj), Novi Urengoj, Kemerovo in Petropavlovsk-Kamčatski. V vsakem od teh projektov so arhitekti figurativne probleme reševali na različne načine, pri čemer so spreminjali stopnjo slikovnosti in abstraktnosti volumetrično-prostorske rešitve.

Zanimivo je, da dva izvedena projekta - Saratov in Perm - predstavljata skoraj polarna pristopa k reševanju enega problema. V Permu je bila uporabljena tehnika dobesedne vizualizacije podobe krila ali krilatega angela iz lokalnega muzeja, medtem ko je v Saratovu rešitev bolj arhitekturna, plastično zadržana, le nakazuje temo leta. Andrey Asadov potrjuje razliko v pristopih: »S profesionalnega, arhitekturnega vidika lahko zdaj rečem, da je Saratov korak pred Permom. Perm je ob vsej svoji izraznosti in razgledanosti preveč literaren. Tam najdena slika je preveč dobesedna. In v Saratovu smo lahko našli bolj subtilno in zadržano rešitev. Morda je bilo to posledica razvoja projekta v šestih letih, ki je ločeval koncept konkurence od začetka gradnje."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

Na tekmovanju leta 2013 so bili udeleženci postavljeni pred nalogo, da poiščejo izvirno arhitekturno zasnovo tipičnega priključnega bloka, ki ga je razvilo nemško podjetje WP ARC. Nemški strokovnjaki so v najbolj kompaktni prostor postavili vse funkcije, potrebne za servisiranje potnikov, in območja odhoda in prihoda razdelili po nivojih. Arhitekti urada ASADOV so predlagali in kasneje razvili rešitev, ki temelji na slikah, povezanih z lokalnimi posebnostmi in najbolj prepoznavnimi simboli Saratova, kot sta reka Volga in znameniti most z nežnimi loki, dolgimi skoraj 3000 metrov.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Arhitekti so v asociativni niz dodali še lokalno "posebnost" - Saratovsko harmoniko, za glavno fasado stavbe pa izumili izvirno volumetrično-prostorsko in konstruktivno rešitev - zložen vitražni okno, kot je ventilator, ki se odpira iz sredi stavbe in z vsako novo polico vedno bolj nagnjena naprej, kot da bi se pod pritiskom upogibala zračnim tokom iz letal. Vitražno okno se naslanja na prvotni venec - nagnjeno ravnino, obloženo z zlatimi kovinskimi ploščami. Kovina in steklo se srečata in tvorita lok, čigar intenzivna energija zadostuje za dinamičnost podobe stavbe, ki združuje teme vode in zraka.

Grigory Yurov, glavni inženir projektov v skupini podjetij Spectrum, komentira delo na prvotnem vitražu: »Veliko časa in truda je bilo namenjenega temu, da je precej zapletena struktura fasade prišla v obliko, ki je danes izvedena. Dejstvo je, da so skoraj vse zaprte konstrukcije steklene, nagnjene, lahke, za zmanjšanje vpliva obremenitev z vetrom in snegom pa so bile razvite posebne kompleksne nodalne rešitve. Ker je fasada ukrivljena v treh smereh, je zelo dovzetna za takšne obremenitve. Naloga je bila težka. To je "muhasta" fasada, ki pa se je izkazala za čudovito, danes pa je obraz letališča ".

Stranske fasade so oblikovane tudi iz dveh materialov: stekla in kovine. Vitražna okna, kot orjaški valovi, prekriti s srebrnimi valovanji nagnjenih dekorativnih impostov, prerežejo kovinsko površino obloge stranske fasade, ki se konča pod ostrim kotom, kot premček ladje, ki se dviga nad trgom pred glavnim vhod v terminal.

V notranjosti je bila tema voda-zrak razvita v obliki ogromnih svetlobnih luči, ki v svoji podolgovati obliki nekoliko spominjajo na ribe - oblika je abstraktna, a arhitekte so na grbu Saratova navdihnile tri srebrne šterlete. Odprtine na strehi dopolnjujejo eliptične volumetrične konstrukcije, nekatere od njih od spodaj uokvirjajo luči, nekatere pa prosto plavajo v večvisinskem prostoru terminala. Ti predmeti so sestavljeni iz številnih ravnih reber, na zunanjem robu katerih so nameščeni LED trakovi. Spektakularni umetniški predmeti so zato glavni vir svetlobe za letališki prostor.

Posebna notranjost

Leta 2017 so letališča regij izvedla več natečajev za notranjost ključnih predelov terminala: luksuzni salon in VIP saloni za mednarodne in domače lete.

Zmagale so tri ruske ekipe, dve - OFFCON s konceptom "Water" in VOX Architects s projektom "Sky", ki že imajo izkušnje z oblikovanjem reprezentativnih notranjosti, in tretji - Kosmos Architects, ki so nepričakovano vdrli na ta elitni trg s provokativnim zasnova poslovnega salona za mednarodne lete z imenom "Chambers".

povečava

1/3 poslovni salon za mednarodne lete. Letališče "Gagarin". Projekt "Zbornice", biro Kosmos Architects © KOSMOS arhitekti
povečava

2/3 salon za domače potnike. Letališče "Gagarin". Projekt "Voda", biro OFFCON © OFFCON
povečava

3/3 © VOX arhitekti

Nova tema

Izvedba projekta novega letališča v Saratovu je trajala malo dlje, kot je bilo prvotno načrtovano - predvsem zaradi svetovnega nogometnega prvenstva'18 v nogometu, ki je zahtevalo koncentracijo vseh zmogljivosti letališč regij na dostavi novega terminala v Rostovu na Donu, ki je gostil tekmo svetovnega pokala … Povečani časovni okviri so arhitektom omogočili natančnejšo izdelavo vseh glavnih elementov in posodobitev nekaterih rešitev, med drugim tudi zaradi dejstva, da je letališče leta 2018 dobilo novo ime - "Gagarin": Jurij Gagarin je diplomiral iz letalske šole v Saratovu in po njegovem letu v vesolje pristal na saratovski zemlji. Novo ime, in še tako pomembno, je na podobo letališča prineslo še eno močno pomensko plast.

Vendar vključitev vesoljske teme ni zahtevala drastičnih sprememb: tudi povezave z zračnimi tokovi so bile primerne in lahko berljive - v zloženem vitražu lahko zdaj vidite utripanje plazemskega toka ali izbokline vročega zraka iz reaktivnih motorjev. In v kovinski oblogi fasad - podobnost telesu rakete. Kozmične analogije se bodo okrepile, ko se bo nad vhodnim preddverjem glavne fasade pojavil konzolni nadstrešek, podoben "zračni ladji".

Svetilke - "ribe" v notranjosti javnih prostorov so prav tako dobile podobnost z zračnimi ladjami, nevtralni s prevlado bele barve v notranjosti pa lahko na daljavo spominjajo na vesoljske postaje, saj sta jih predstavljala režiserja Andrej Tarkovsky ali Stanley Kubrick, kar je v veliki meri olajšano s prvotnimi poenostavljenimi paviljoni za storitveno in trgovinsko infrastrukturo, ki jih je razvil biro ASADOV.

Neomodernizem ali spet sedemdeseta leta

Ime "Gagarin" in pomenska povezava s temo vesolja sta omogočila razviti in poudariti podobnost z zgradbami iz poznih šestdesetih in zgodnjih sedemdesetih let, začrtane v volumetrično-prostorski sestavi terminala, zlasti moskovskega kina. " Rusija ", prvi velik format, ki se je nato večkrat ponovil.

V ozadju katastrofalnih razmer z arhitekturnimi objekti tega obdobja, porušenimi, obnovljenimi, propadajočimi povsod v Rusiji in svetu na valu družbenega zavračanja združenj, ki jih povzročajo, za strokovno skupnost njihova vrednost postaja vedno bolj nesporna. Obsežne in plastične, ekspresivne in veličastne, z uporabo različnih gradbenih materialov in tehnik za obdelavo ravnin in tekstur, kombiniranje arhitekture z drugimi vrstami monumentalne umetnosti - te stavbe in kompleksi služijo kot okras nekdanjih sovjetskih mest in opomnik na čas ko so ljudje po zmagi skušali zgraditi popoln svet in uresničili svoje sanje, tudi najbolj fantastične - o človekovem letu v vesolje.

Andrej Asadov potrjuje idejo poklonitve »sovjetskemu modernizmu«: »Namenoma smo se usmerili k temam in oblikam, značilnim za arhitekturo 1960-1970-ih, da bi poudarili povezavo med obdobji. Arhitekturni slog terminala podpira izboljšava trga pred glavnim vhodom, v duhu Oscarja Niemeyerja, s pravokotnim bazenom, stelo in ogromno žogo, ki so jo predlagali kolegi iz urada Danes."

Simbol v rži

Za sodobna letališča oblikovanje pred glavnim vhodom velikega in idejno zasnovanega prostora polnopravni glavni trg ni najpogostejša praksa, česar ne moremo trditi o objektih prometne infrastrukture prejšnjega stoletja, ki so jih arhitekti zasnovan, voden po pravilih za ustvarjanje klasičnih ansamblov in ne pod pritiskom številnih in pogosto nasprotujočih si zahtev glede logistike potniškega in tovornega prometa. Na srečo je novi Saratovski terminal postal izjema od te prakse.

Kako odražati Gagarinovo ime in vesoljsko temo pri postavitvi in zasnovi trga pred terminalom? Druga moskovska ekipa, Danes urad, ki ima izkušnje z delom v javnih prostorih, je na povabilo holdinga letališč regij poiskala odgovor na to vprašanje. Od samega začetka so arhitekti kategorično zavrnili uporabo najpogostejših asociacij na temo vesolja, kot so upodabljanje planetov ali sončnega sistema in druge stereotipne tehnike pri delu z urejanjem krajine.

Povod za nastanek ideje o prihodnjem trgu je bila fotografija mesta pristanka Jurija Gagarina nekaj kilometrov od letališča. Nata Tatunashvili to opisuje

Foto: “Sredi rži leži nekaj zoglenele gravicape - simbola dogodka, ki je ljudi spremenil o svetu, utelešenje sanj celotne generacije, ki si strastno prizadeva osvojiti vesolje, da postane njegov del nove zgodovine človeštva in del življenja vsakega človeka. In mislili smo, da moramo poustvariti to podobo, ki nosi najmočnejše čustveno sporočilo, in jo dopolniti z elementi, ki prenašajo idejo kozmosa, ki je ob vsakem od nas, in da jo vidimo, je dovolj, da pogledamo nebo."

Tako se je pojavila zasnova kvadrata, ki je združeval sedanje metode dela z urejanjem krajine in predmetov, ki bi bili primerni pred tridesetimi leti. Odprti prostor pred terminalom prečka dolg pravokoten ribnik, ki odseva oblake in letališko stavbo. Iz vodne gladine rastejo tanka drevesa, posajena v okrogle betonske posode. Za njimi se dviga visoka stela, prekrita z jeklenimi ploščami, ki se zibajo v vetru. In v bližini je na ločenem mestu, zasajenem z žiti, nameščena ogromna krogla, ki simbolizira pristajalno kapsulo, ki je vrnila prvega astronavta na Zemljo.

Zapri prostor

Zasnova trga pred terminalom je zgolj uvod v neverjeten vesoljski muzej, ki ga je v stavbi terminala ustvarila velika ekipa arhitektov, kuratorjev in umetnikov pod vodstvom današnjega urada.

Koncept holdinga Letališča regij vključuje obvezno kulturno programiranje - dodajanje nestandardnih funkcij in umetniških vsebin, ki lahko utilitarno stavbo prometnega vozlišča spremenijo v turistično atrakcijo in kulturni prostor, kjer bi si prebivalci regije prizadevali ne samo kot potniki. Po prvi uspešni izkušnji - muzeju zgodovine donskih kozakov na letališču Platov se je holding odločil nadaljevati s to prakso, zlasti ker sta ime "Gagarin" in tema vesolja odprla najširše možnosti.

Danes so arhitekti in kustos razstave Arseny Kryukov predlagali, da bi ustvarili muzej o tem, kako so ljudje sanjali o vesolju, kako so ponosni na vsak nov korak k njegovemu doseganju in kako je postal nekaj pomembnega za vsakega človeka. »Razmišljali smo o tem, kako se je vse začelo, kakšne ideje so začele dobo raziskovanja vesolja, se spominjali kozmičnih motivov v delih ruskih konstruktivistov, retro-futurizma in kako smo si v šestdesetih predstavljali prihodnost, saj smo že v osemdesetih letih, kot v avtobusu bomo odleteli v vesolje, kakšne neverjetne slike so naslikali ruski umetniki, kot je Gennady Golobokov, in želeli smo povedati zgodbo o vesolju, ki je blizu vsakemu človeku, - tako Nata Tatunashvili komentira iskanje slike za prihodnjo razstavo.kar naj bi rešili s pomočjo umetniških predmetov, medijskih instalacij in interaktivnih stojal ter tako, da ne bi ovirali potnikov, ki hitijo na svoj let, in vizualno preobremenili prostor, ki je bil že nasičen z različnimi predmeti in nosilci informacij.

Posledično se je rodila ideja o ogromnem medijskem traku, zaslonu, ki pokriva bok medetaže, s pogledom na glavno dvonadstropno dvorano terminala. Velikost zaslona mu omogoča prevlado v vesolju, a zahvaljujoč video seriji, ki jo je prefinjeno uprizorila ekipa Rainbow-Design, je vizualno ne prevzame. Glavna informacijska vsebina je skoncentrirana na zadnji strani zaslona, na posebni mizi-stojalu, ki poteka po robu balkona. Tu lahko vidite, kako so se sanje o vesolju odražale na delu številnih ruskih filozofov, znanstvenikov, umetnikov in arhitektov, dokler v drugi polovici 20. stoletja po Gagarinovem letu niso postali del vsakdanjega življenja in dajali imena otroškim igračam, modeli sesalnikov itd. … Številni dodatni predmeti in instalacije so našli svoja mesta na različnih območjih letališča. Na primer, v vmesni etaži odhajajoče potnike pozdravi prava vkrcalna kapsula, popolnoma enaka tisti, v kateri je pristal Gagarin. In na pristajalnih vratih, na hodniku, ki vodi do letala, je medijska instalacija s prepisom odštevanja in ukazov, ki jih je Gagarin prejel iz centra za nadzor leta.

Več pesta

Drugo letališče v Rusiji, zgrajeno iz nič v našem času, potrjuje trend: pred našimi očmi se rojeva nova tipologija. Namesto nekdanjih, zmerno priročnih, natrpanih terminalov, čakamo na povsem nove, večnamenske komplekse, ki dajejo konceptu "vozlišče" širši pomen in omogočajo ne le prehod iz enega načina prevoza v drugega, ob nakupu nekaterih nujno potrebovali drobnarije in pijače, ki jih državna najemnina ne obremenjuje, pa tudi ogromno dodatnih storitev in storitev, vključno s kulturnimi in zabavnimi. Se morda optimistični pisci znanstvene fantastike niso tako zmotili? Odgovor na to vprašanje bomo poznali kmalu.