Še naprej se pogovarjamo o projektih natečaja za projekte pilotnih ozemelj za prenovo. Posebnosti ozemlja Prospekt Vernadsky, zasajenega kot gumb na istoimenski podzemni postaji, so hkrati prestiž in pomanjkanje povezanosti, značilne za ves moskovski jugozahod. Prvega okrepi soseska parkov, znanih univerz: južno od MGIMO, severno od Moskovske državne univerze, veliko najemnikov v petnadstropnih stavbah, študentov, družine in upokojenci pa menijo, da je ta kraj dokaj dober. Drugo določa dejstvo, da ozemlje prereže prometna avtocesta avenije, poleg tega pa so dejanska območja prenove - točke novogradnje tu raztresene, na severnem delu pa je veliko "belih lis" - neprehodna ograjena območja. Mreža notranjih ulic in pešpoti ni dobro razvita.
Glavna naloga, ki so si jo arhitekti Ostozhenka zastavili v pilotnem projektu prenove, je bila medsebojno povezovanje razpršenih novih gradbišč - in oživitev notranjega življenja okrožja. Koncept, ki izhaja, je seveda v sozvočju z ideologijo, ki so jo arhitekti izpovedovali od samega začetka obstoja delavnice.
V okviru "velikih dreves"
Arhitekti so svoj projekt poimenovali "Ko so se drevesa povečala", in poudarili pomen zelenega okvirja za svoj projekt.
Kot veste, so prednosti novih petnadstropnih okrožij v času gradnje - in tukaj so bile hiše zgrajene leta 1962 na prostem, na obrobju ob avtocesti Borovskoye - priložnost, da dobite svoje stanovanje s pripomočki namesto kota v skupnem stanovanju ali leseni baraki. Skupaj s hišami so se pojavile vejice sadik - sčasoma so zrasle in se spremenile v čudovit gozdiček, v katerem so se hiše utopile. Sčasoma so se tudi vrednosti spremenile: zdaj je zelena površina nesporna prednost.
»Obstoječe krajinske zasnove ne uničujemo, ampak jo dopolnjujemo. Zeleni med hišni prostori so postali nekakšen znak: drevesa so kazalci ure in štejejo čas, - pravi Andrej Gnezdilov - nove hiše se praktično "usedejo" na načrtovalsko strukturo, hkrati pa ohranijo zelene površine med njimi. In treba je vedeti, da je postavitev šestdesetih let še vedno aktualna: ureditev hiš z usmeritvijo sever-jug je danes primerna za gradnjo, saj ustreza sodobnim standardom osončenosti."
Toda arhitekti spremenijo načelo gradnje proge: v globinah okrožja sorazmerno nizke - do 8 nadstropij - hiše tvorijo polzaprte urbane bloke, v prihodnosti TPU v bližini podzemne postaje in v bližini avenije Vernadsky pa nove bloke s stolpom nastajajo stavbe. Tako poudarijo pomembne točke in ohranijo vizualni odnos do obstoječega okolja - stanovanjskih kompleksov iz 2000-ih.
Povezovanje zelenja obstoječih dvorišč z novo načrtovalsko enoto okrožja - urbanističnim blokom, ustreza prvemu principu projekta, in sicer:
Mesto raste iz prostorovin ne iz nič
Zelene površine med hišami niso edino izhodišče projekta, povezano z naravnim okvirom ozemlja. Odgovorni za udobje bivanja v urbanih blokih so le del sistema urbanističnih rešitev, ki ga je predlagala Ostozhenka, v veliki meri pa ga narekuje naravno okolje: komercialne in rekreacijske dejavnosti, vključene v shemo, so nekako povezane z njim.
Severno od avenije Vernadsky lokalni relief tvorijo kanali in doline rek Samorodinka in Ramenka. Parki - olimpijska vas in 50 let Oktyabrya - se nahajajo v nižinah na obrobju mesta prenove, ozemlja stanovanjskih naselij pa se postopoma dvigajo v hrib, ki služi kot razvodje rek. Trije ribniki: Nižnij, Srednji in Zgornji, ki spadajo v porečje Samorodinke, se nahajajo v globinah južnega odseka na območju hiše 59A na aveniji Vernadsky, poleg ene od prenovitvenih četrti. Ulica Semjonov-Tjan-Šanskogo in predvideni prehod 6640 med ribniki Samorodinski in Udaltsovski potekata ob razvodju.
Da bi obstoječe rekreacije povezali v en sam sistem, na vozliščih točk arhitekti dodajo zemeljske prehode za pešce čez avenijo Vernadsky in predlagajo sinhronizacijo delovanja obstoječih semaforjev - po prehodu bo mogoče iti celo nekoliko oddaljeni od semaforja, medtem ko avtomobili stojijo, promet po aveniji ne bo močno moten, saj avtorji ne ponujajo novih semaforjev in dodajajo svoje prehode obstoječim - priznati je treba, da je to precej subtilno rešitev.
Ena od značilnosti projekta Ostozhenka, ki je na razstavi v Hiši na Brestskii povzročil živahno razpravo, je videz glavne ulice okrožja, ki dobesedno izvira iz stare avtoceste Borovskoye in druge, ki so jo prebivalci že obvladali, vendar nikakor smiselno urbanistično načrtovanje, "ljudske poti" … Z avtocesto sovpada le neimenovani odsek nove glavne ulice v bližini MGIMO. Nato se v bližini trikotnega kvadrata ulica spremeni desno v središče poslovne dejavnosti - podzemno železnico in prihodnji TPU, kjer projekt vsebuje pisarniške stolpe, sorazmerno sorazmerne z razvojem poznih 2000-ih na obrobju ozemlja.
Ulica dobi cik-cak in vijugasto konturo z več vejami-trgi, vendar je očitno, da glavni zglob povezuje metro in MGIMO in sovpada z že najdeno, a ne dobro urejeno potjo. Na poti je več šol in klinik, njihove javne površine bi bilo treba v skladu s projektom razširiti in se tako znajdejo ne v globini četrti med ograjami, temveč na osi urbane dejavnosti. Nadaljevanje glavne ulice - za prehodom čez avenijo, gre po sedanji ulici Semenov-Tyan-Shansky. Kar je še bolj zanimivo, arhitekti predlagajo povezavo ulice Tyan-Shansky in predvidenega prehoda 6640 na drugi strani podzemne železnice z avtocesto, ki prečka avenijo Vernadsky - tako se v notranjosti pojavi polnopravna ulica okrožnega pomena, ki povezuje oba deli ozemlja. Ta del ulice poteka vzdolž razvodja.
Glavna ulica je del predlaganega okvira. Njegov drugi del je sistem obstoječih in seveda urejenih trgov in ribnikov v jugovzhodnem delu. Njihov rekreacijski polkrog se združi z novo mestno osjo skozi prehode znotraj četrtine na koncu ulice Semenov-Tyan-Shanskiy in po drugi strani ob novem prehodu čez avenijo za vrsto ribnikov. Diagram nazorno prikazuje, kako se poslovna funkcija gladko razvija v rekreacijsko - postali so medsebojno prodorni polovici enega obroča, katerega cilj je združiti dva dela okrožja.
Od obrobja navznoter. Aktivacija
Iskanje ulice v okrožju, njegova krepitev in iskanje razvejanih in zavitih povezav postane osnova za aktiviranje prostorov znotraj četrtletja. Zdaj je kontura ozemlja aktivna, aktivirati je treba njegovo sredino - to je drugo načelo prenove po projektu Ostozhenka. Glavno "drevo" ulice in trgov bodo dopolnile znotrajblokovne prometnice, ki so v novem razvoju veliko boljše, pa tudi preoblikovane poti in obvozi, od katerih nekateri postanejo pešci, nekateri pa, nasprotno, okrepijo svoje avtomobilski pomen. Toda ciljne arterije morajo biti katalizator.
»To je zelo podobno melioraciji. V močvirju je voda, - Andrey Gnezdilov komentira projekt, - ustvarjamo kanal in gibanje se začne. Svojo nalogo vidimo v ustvarjanju predpogojev za kvalitativne spremembe. Vendar vidimo potencial za uporabo te ulice, tako v smislu trgovine kot gonila za razvoj družbenega življenja. " Zahvaljujoč tej rešitvi se mestna dejavnost, ki je prej obstajala predvsem na obrobju okrožja, prenaša navznoter, zdi se, da je okrožje "obrnjeno navzven": vzdolž poti pešcev se razvija socialna in komercialna infrastruktura, zasnovana tako, da nasiči pot z vtisi. Skupni dostop do šolske knjižnice in telovadnic krepi socializacijo območja s spodbujanjem ustvarjanja lokalnih skupnosti. Skupaj z novo ulico se razvija tudi cestno omrežje celotnega okrožja po tretjem principu:
Mesto je telo, ulice so žile
»Tam je telo mesta, njegov okvir in žile - to so ulice. Vsa omrežja potekajo vzdolž okvirja - promet, pešci, inženiring, - pojasnjuje Andrej Gnezdilov, - kot različni organi v telesu, ima vsaka od celic - mestni blok svojo funkcijo, javno, stanovanjsko, komercialno. Lahko se mešajo, a tako ali drugače eden izmed njih prevlada."
Ta model ni nov - temelji na novih moskovskih standardih za kakovost življenjskega okolja, kjer so najmanjša enota urbani bloki, ki tvorijo četrtletne stavbe, iz katerih nastajajo mikroskopi. Na tistem lanskem Arch Moscow, kjer je Moskomarkhitektury predstavil svoje standarde, je pokazal Ostozhenka
načela in v mnogih pogledih sovpadajo. Urbani bloki so najmanjši elementi urbane hierarhije in najbolj zaprti, zasebni, njihova značilnost je dvorišče brez avtomobilov.
Pod uličnim parkiriščem
Problem parkiranja je še posebej oster v soseskah na aveniji Vernadsky. Arhitekti Ostozhenke kot odgovor na ta izziv ponujajo namesto podzemnih parkirnih mest pod hišami, ki arhitekturne in načrtovalne rešitve stanovanj pogosto zapletejo z razmikom med stebri in postavijo parkirna mesta pod ulice in pasove.
Donosnost te oznake ulice je izračunal Inštitut za urbano ekonomijo. Z vidika razvoja je korist očitna - danes so razvijalci prisiljeni prodajati parkirna mesta skupaj s stanovanji, a tudi ob trenutni stopnji motorizacije prebivalstva niso vsi pripravljeni preplačati parkirnega prostora. Ta predlog je še bolj zanimiv za mesto - lastnika transportnih žil. Gradnjo podzemnih parkirišč lahko kombiniramo s polaganjem kolektorjev za mestne komunikacije, kar dobesedno razume načelo "ulice-arterije". Ta kombinacija olajša delovanje javnih služb, denar, zbran za najem parkirišča, pa gre v mestni proračun.
V preteklih letih se je Ostozhenka dosledno ravnala po številnih načelih, omenjenih v svojih projektih, in jih uspešno izvajala v Moskvi in v tujini. Značilno je, da so se vizualizacije, ki jih je predstavil biro, v slikoviti konvenciji razlikovale v primerjavi z drugimi projekti, ki si prizadevajo za fotorealizem. Čeprav so bile fasade zvezkov le začrtane, je območje na teh slikah zaživelo zahvaljujoč znamenjem in značajem, ki so ga naselili. To je glavno načelo urada - pri projektu prenove se ukvarjajo predvsem z ustvarjanjem okolja, ne pa s posebnimi predmeti. »Življenje je pametnejše od nas: težko je napovedati njegov natančen scenarij, ustvarimo le osnovo za kvalitativne spremembe, - je Andrey Gnezdilov pojasnil to odločitev, zato smo upodobili tiste, ki morajo spremeniti okolje, prebivalce - polne udeležence v ta postopek.
