Knjigo Iana Gale in Birgitt Svarre "Kako preučevati življenje mesta" je po naročilu moskovske vlade in oddelka za upravljanje narave in varstvo okolja mesta Moskva v koncern "KROST" prevedel v ruščino.
Kopenhagen, glavno mesto Danske, je prvo mesto na svetu, ki že desetletja gosti celovite in celovite študije mestnega življenja; mesto, kjer rezultati teh študij že več kot 40 let določajo politiko javnega življenja; mesto, kjer so občinske oblasti in poslovne skupnosti postopoma spoznale, da je preučevanje mestnega življenja orodje, ki je tako dragoceno za razvoj mestnega okolja, da je že zdavnaj prešlo iz raziskovalnega arzenala šole za arhitekturo v polno pristojnost mesto samo. V Kopenhagnu so vsi že navajeni, da se urbano življenje občasno beleži in preučuje v dinamiki, tako kot drugi elementi, ki tvorijo bistvo celovite urbane politike. To poglavje prikazuje, kako je Kopenhagen prišel do tega.
Ulica za pešce od leta 1962
Glavna ulica v Kopenhagnu, Stroget, je bila novembra 1962 prepovedana za promet in je bila predana pešcem. Seveda se to ni zgodilo brez trenja in veliko sulic se je zlomilo v besnih in hrupnih sporih, ko so se nasprotniki tega koraka s peno na ustih prepirali: »Mi smo Danci, ne nekateri Italijani in iz vaših peš prostorov z našimi skandinavci vreme in naša severna kultura ne bo naredila niti malo. Toda Stroeget je bil še vedno zaprt za promet, kar je bilo takrat novost.
V Evropi je bil Stroeget prva večja ulica, kjer je selitev pokazala odločnost oblasti, da omili pritisk cestnega prometa na središče mesta. V tem je Kopenhagen sledil zgledu številnih nemških mest, ki so med obnovo po drugi svetovni vojni postavile ulice za pešce. Hkrati so nameravale mestne oblasti predvsem oživiti trgovino v osrednjem delu mesta in ustvariti bolj priročne prostore za nakupovanje.
Stroeget je bil spremenjen v območje za pešce na celotni poti dolžine 1,1 km, vključno z več majhnimi kvadratki, "nanizanimi" na njem, in po celotni širini 11 m. Kljub zloveščim napovedim, da je v danskem podnebju in danskem načinu življenja ideja o Cona za pešce bo propadla, Stroeget je hitro pridobil priljubljenost med Köbenhavnci. V prvem letu brez avtomobila se je promet za pešce na Strogetu povečal za 35%. Leta 1965 je status Stroegeta za pešce postal stalni od eksperimentalnega, do leta 1968 pa so mestne oblasti izrazile željo po spremembi površine ceste na ulicah in trgih. Stroeget je postal splošno priznan primer uspeha.
Raziskovanje urbanega življenja na šoli za arhitekturo, prvi koraki: 1966-1971
Leta 1966 so Ianu Galeu ponudili mesto raziskovalca na šoli za arhitekturo, njegova raziskovalna tema pa je bila oblikovana kot "Uporaba odprtih prostorov v mestih in stanovanjskih naseljih." Takrat je Gail v Italiji že opravil številne študije na to temo, leta 1966 pa je skupaj s svojo ženo psihologinjo Ingrid Gail v posebni danski reviji Arkitekten objavil številne članke o njihovih rezultatih. V člankih je bilo opisano, kako Italijani v svojem vsakdanjem življenju uporabljajo javne prostore, vključno z mestnimi trgi, in ker v tem času ni še nihče preučeval te teme, so Galejeve publikacije v znanstvenem svetu nekoliko razburkale. Postopoma se je oblikovalo novo raziskovalno področje.
Gale je bil nato povabljen, da nadaljuje študij na šoli za arhitekturo, zdaj s štiriletno pogodbo. Čas je sam narekoval Galeju, da si je treba ogledati novo nastalo ulico za pešce Stroeget, ki je, kot kaže, prosila za vlogo velikega znanstvenega laboratorija na prostem z obilico priložnosti za preučevanje, kako ljudje uporabljajo javni prostor.
Ni dvoma, da so bile Galeove kopenhagenske študije temeljne. Takrat se je o predmetu študija še malo vedelo, zato je bilo treba najti odgovore na številna znanstvena vprašanja. Leta 1967 in naslednjih letih se je študija Stroegeta spremenila v obsežen raziskovalni projekt. Osnovne informacije o številu pešcev in obsegu ulične dejavnosti so bile le kapljica morja informacij, ki so se nabrale v teh letih.
Raziskava je bila izvedena z opazovanjem in dokumentiranjem uličnega življenja na različnih odsekih pešca Stroeget ob torkih skozi vse leto, poleg tega pa so se zbirale informacije o izbranih tednih in vikendih, pa tudi med prazniki in v prazničnem času. Kako ulica deluje, ko skoznjo prečka njeno veličanstvo kraljica Margrethe II? Kako se ozka ulica spopade z ogromno gnečo med božično naglico? Zabeleženi in analizirani so bili dnevni, tedenski in letni ritmi javnega življenja na ulici, ugotovljene so bile razlike v zimski in poletni sezoni ter preučena najrazličnejša vprašanja. Kako hitro pešci hodijo po ulici? Kako se uporabljajo klopi? Kateri so najbolj priljubljeni sedeži? Koliko naj se dvigne temperatura zraka, da bi ljudje začeli kar dolgo sedeti na klopeh? Kako dež, veter in zmrzal vplivajo na vedenje ljudi zunaj in kakšno vlogo igrajo sončni in senčni kraji? Kako tema in osvetljenost vplivata na vedenje pešcev? Koliko podnebne in vremenske spremembe vplivajo na vedenje različnih skupin ljudi? Kdo gre najprej domov in kdo najdlje ostane na ulici?
V tem času je Gail nabral ogromno gradiva in ga uporabil kot osnovo za svojo knjigo Življenje med zgradbami, ki je izšla leta 1971 in je pod naslovnico združila prvotne raziskave v Italiji in najnovejše takrat v Københavnu. Še preden je knjiga izšla, je Gale v danskih strokovnih publikacijah objavljal članke, ki so pritegnili pozornost mestnih načrtovalcev, politikov in poslovne skupnosti. Tako se je začel nenehen dialog med raziskovalci mestnega življenja na šoli za arhitekturo in ljudmi iz uprave za urbanizem, politiki in poslovneži.
Od ulice na Danskem do … univerzalnih priporočil
Življenje med zgradbami je bilo prvič objavljeno leta 1971 in je bilo večkrat ponatisnjeno v danskem in angleškem jeziku, prevedeno pa je bilo tudi v številne druge jezike, od farsi in bengalščine do korejščine. Čeprav knjiga vsebuje primere predvsem z Danske, je njeno izjemno privlačnost za bralce po vsem svetu mogoče razložiti z dejstvom, da so v njej navedena opažanja in načela univerzalna: ne glede na to, o kateri državi govorimo, so ljudje do neke mere povsod pešci.
Zasnova naslovnice se je skozi leta spreminjala po kulturnih spremembah in tudi zaradi dejstva, da je knjiga s časom postajala bolj mednarodna. Slika na levi reproducira izvirno platnico prve danske izdaje knjige. Ulično prenajedanje so opazili v Aarhusu, drugem največjem danskem mestu, približno leta 1970, fotografija pa zajema vzdušje skupnosti, ki je takrat vladalo. Lahko si celo mislite, da so bili hipiji tisti, ki so postavili svoj kamp med stavbami. Naslovnica izdaje iz leta 1980 prikazuje mirno, javno življenje, umeščeno v klasično skandinavsko mesto, naslovnica izdaj iz leta 1996 in kasneje pa je po zaslugi grafičnih trikov videti "brezčasna" in "svetovljanska", delno pa je poklon dejstvu, da knjiga je postala klasična in je enako pomembna za vsako geografsko lokacijo in za katero koli časovno obdobje.
Študija mestnega življenja v Kopenhagnu, 1986
Medtem se je v središču mesta razvila nova vrsta sprememb. Že preoblikovani mestni prostor se je razširil z novimi ulicami za pešce in trgi brez avtomobilov. V začetni fazi (1962) v Kopenhagnu je bil organiziran javni prostor brez avtomobilskega prometa s skupno površino 1,58 hektarja; do leta 1972 se je povečala na 4,9 hektarja, po letu 1980 pa je presegla 6,6 hektarja, ko se je istoimenska ulica, ki poteka vzdolž kanala Nyhavn na območju pristanišča, spremenila v cono za pešce.
Istega leta 1986 so v Københavnu, tako kot zadnjič, ponovili obsežno študijo urbanega življenja pod okriljem šole za arhitekturo na Kraljevski danski akademiji za likovno umetnost. V letih 1967–68. študije so bile večinoma okvirne in precej jedrnate, zaradi česar so jih morali leta 1986 ponovno izvesti, da bi ugotovili, kakšne spremembe so se zgodile v javnem življenju Kopenhagna v zadnjih 18 letih. Raziskave 1967–68. postavili temelje in razkrili splošno sliko življenja mesta, podatki za leto 1986 pa so pokazali, kako se je spreminjalo javno življenje in kakšno vlogo so pri tem imele bistveno povečane peš cone.
V mednarodnem okviru so študije iz leta 1986 prvič izvedle osrednji dogodek v mestu. To je odprlo priložnost za dokumentiranje razvoja mestnega življenja v mestu v daljšem časovnem obdobju.
Leta 1986 (kot po prvi študiji) so bili rezultati objavljeni kot članek v arhitekturni reviji Arkitekten in znova vzbudili zanimanje za urbanistično načrtovanje ter politične in poslovne kroge. Ne samo, da je prikazal stanje urbanega življenja v sedanjosti, temveč tudi pregled sprememb, ki so se zgodile v skoraj dveh desetletjih. Skratka, glavna ugotovitev je bila, da je bilo do leta 1986 na ulicah mesta bistveno več ljudi in različnih dejavnosti, kar je dokazalo, da so novi urbani prostori v mestno življenje vnesli ustrezno oživitev in raznolikost. Sklep nakazuje, da boljši je javni prostor, več ljudi in vseh vrst dejavnosti privlači.
Poleg tega je študija javnega življenja v Københavnu leta 1986 postavila temelje za nadaljnje študije urbanega prostora - urbanega življenja. Vključuje (tako kot danes) registracijo številnih vrst in vrst prostorskih odnosov (mestni prostor) in jih dopolnjuje s preučevanjem življenja v mestu (urbano življenje) ter skupaj dokumentira, kako mesto kot celota in njegove posamezni prostori delujejo.
Študija iz leta 1986 je spodbudila tesnejše sodelovanje med akademiki s šole za arhitekturo in urbanisti. Izvedeni so bili seminarji in srečanja, na katerih so razpravljali o možnostih za razvoj mestnega življenja in razvojnih načrtih v Københavnu. Pozornost so pritegnili v prestolnicah danskih skandinavskih sosedov, kmalu pa so s pomočjo kopenhagenske šole za arhitekturo v Oslu in Stockholmu izvedli podobne študije.
Raziskave v Københavnu 1996 in 2006
Deset let kasneje, leta 1996, je Kopenhagen postal evropsko mesto kulture leta in v spomin na ta dogodek je bilo načrtovanih veliko prireditev. Šola za arhitekturo se je odločila, da mora biti njen prispevek k skupnemu praznovanju še ena celovita študija "mestni prostor - urbano življenje". Postopoma je ta raziskava postala zaščitni znak Kopenhagna. Javno življenje je bilo dokumentirano že v letih 1968 in 1986, zdaj, 28 let kasneje, pa je bilo načrtovano ponovno raziskovanje in dokumentiranje javnih prostorov mesta in njegovega javnega življenja.
Študije iz leta 1996 so bile obsežne in obsežne. Raziskovalni program je poleg številnega števila glav in opazovanj vključeval tudi ankete prebivalcev, ki bi poudarjale tiste vidike, ki se jih ni bilo mogoče dotakniti niti leta 1968 niti leta 1986. Kdo obiskuje središče mesta, od kod prihajajo ti ljudje in s kakšnimi vrstami prevoza pridejo do mesta? Kaj je te ljudi pripeljalo v mesto, kako pogosto prihajajo sem in kako dolgo ostanejo, kakšni so njihovi pozitivni in negativni vtisi o mestu? Odgovore na ta vprašanja naj bi izvedeli neposredno od uporabnikov samih, to pa bi rezultatom opazovanja dodalo še eno koristno plast informacij.
Čeprav so znanstveniki s šole za arhitekturo ostali glavna gonilna sila, sam raziskovalni projekt ni bil več ozko usmerjen akademski podvig. Prejel je podporo številnih fundacij, občine v Københavnu, pa tudi turističnih in kulturnih ustanov ter poslovnih skupnosti. Urbani prostor - raziskovanje urbanega življenja je vsekakor dobilo drugačen status: namesto orientacijskega projekta je postalo splošno sprejet način zbiranja znanja za upravljanje razvoja mestnih središč.
Rezultati raziskav iz leta 1996 so bili že objavljeni v obliki knjige "Javni prostor in javno življenje" pod avtorstvom J. Gale in L. Gemzo. Knjiga ni vsebovala le rezultatov raziskav, opravljenih v preteklih letih, ampak je tudi izsledila razvoj mestnega jedra Köbenhavna iz leta 1962 in poleg tega podala pregled ukrepov za preoblikovanje mesta iz preobremenjenega urbanega območja v mesto kjer se potrebe pešcev jemljejo resno. … Knjiga je izšla v danskem in angleškem jeziku, torej prvič pred angleško govorečim občinstvom.
V letih raziskav sta "mestni prostor - urbano življenje" in vektor razvoja v Københavnu za krepitev in vzdrževanje urbanega življenja dobila mednarodno priznanje, zgodba o uspehu danske prestolnice pa se je "sprehodila" po vsem svetu. Leta 2005 je bil v kitajščini objavljen Javni prostor in javno življenje.
Leta 2006 je šola za arhitekturo že četrtič izvedla celovito študijo urbanega življenja, zdaj na podlagi nedavno ustanovljenega Centra za raziskave javnega vesolja; naloga je bila preučiti, kako se mestni prostor in urbano življenje razvijata ne samo v središču mesta, ampak tudi v vseh drugih njegovih delih: od središča do obrobja, od srednjeveškega jedra do najnovejših novih stavb. Zbiranje podatkov so financirale københavnske oblasti, znanstveniki s šole za arhitekturo pa so rezultate analizirali in objavili. Kot rezultat se je rodilo obsežno delo z imenom "Novo urbano življenje", katerega avtorji so bili Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes in Britt Søndergaard.
Naslov knjige je uspešno oblikoval glavni zaključek raziskovalcev: povečanje prostega časa in virov ter spremembe v družbi so ustvarili "novo urbano življenje" in zdaj je glavno, kar se dogaja v središču mesta, tako ali drugače povezano s prostočasnimi in kulturnimi dejavnostmi. Če so pred dvema ali tremi generacijami na urbanem odru prevladovale nujne, namenske dejavnosti, je zdaj spekter človeškega delovanja v urbanem prostoru bistveno obogaten. Na začetku XXI. »Rekreacijsko urbano življenje« je postalo glavni dejavnik pri uporabi javnega prostora.
Pogled na mestni prostor in mestno življenje kot na urbano politiko
V letih 1960-1990. Za razvoj Kopenhagna je bilo poskrbljeno na dveh frontah: šola za arhitekturo je ustvarila in razvila znanost o mestnem prostoru in urbanem življenju kot samostojno znanstveno področje, mestne oblasti pa so prometne ulice in trge preoblikovale v pešce in omejile prometne površine, da bi spodbujajte državljane in obiskovalce Kopenhagna, naj jih bolj uporabljajo za zabavo. Ti dve fronti načeloma nista nikakor usklajevali svojih prizadevanj in sta delovali vsak zase. Toda Kopenhagen in, mimogrede, celotna Danska sta dokaj tesna skupnost in tukaj je vse, lahko bi rekli, na očeh. Ljudje iz kopenhagenske občine, načrtovalci in politiki z vse Danske so spremljali napredek raziskav na šoli za arhitekturo, raziskovalci pa so ves čas držali prst na utripu sprememb v mestih.
Z leti se je redna izmenjava informacij izboljševala in postalo je jasno, da na poglede na urbano načrtovanje in urbani razvoj na Danskem vse bolj vplivajo številne publikacije, znanstvene raziskave in odprte razprave v medijih, ki so seveda nastale v procesu raziskava urbanega življenja, ki jo je izvedla šola za arhitekturo. Kmalu je le malo dvomilo, da imata privlačnost urbanega prostora in urbano življenje pomembno vlogo v konkurenci med mesti.
V praksi se je ta sprememba pogleda na svet izrazila v tem, da se je mestno življenje iz predmeta, ki je povsem akademskega pomena, spremenilo v vpliven dejavnik v resnični urbanistični politiki. Raziskave mestnega vesolja in urbanega življenja v Kopenhagnu so postale enako temeljni kamen urbanega načrtovanja, kot so bile prometne raziskave vedno namenjene načrtovanju prometa.
Lahko trdimo, da sta dokumentiranje dinamike javnega življenja in razumevanje razmerja med kakovostjo mestnega prostora in mestnim življenjem učinkoviti argumenti v razpravi o preobrazbi mesta, pa tudi za oceno že izvedenih načrtov in določanje ciljev za prihodnji razvoj.
Mednarodno je Kopenhagen z leti pridobil sloves zelo privlačnega in prijetnega mesta.
Glavne značilnosti in zaščitni znak Kopenhagna so skrb za pešce, kolesarje in kakovost življenja v mestu. Mestni politiki in načrtovalci ob vsaki priložnosti opozarjajo na nenavadno razmerje med preučevanjem javnega življenja v Københavnu in skrbjo mesta za mestni prostor in urbano življenje. "Brez obsežnih raziskav, ki jih je izvedla šola za arhitekturo, kot politiki ne bi imeli poguma za izvedbo številnih projektov, ki so na koncu povečali privlačnost našega mesta," je dejala Bente Frost, vodja mestne arhitekture in gradbeni oddelek leta 1996. Pomembno je omeniti, da se je Kopenhagen z leti vse bolj usmerjal k urbanemu življenju in urbanemu prostoru, saj jih vidi kot odločilne dejavnike za splošno kakovost mesta in njegov dober ugled v svetu.
Mimogrede, ne le v Københavnu politika mestnih oblasti temelji na znanju, ki ga zagotavljajo sistematične raziskave in dokumentiranje javnega življenja. Zdaj so druga mesta na svetu začela s podobnimi študijami. Ni naključje, da se preobrazba mest, ki temelji na sistematičnem zbiranju podatkov o javnem življenju, zdaj imenuje »kopenhagenizacija«.
Uzhev 1988-1990 Oslo in Stockholm sta začela raziskovati urbano življenje. V letih 1993-1994. Avstralija Perth in Melbourne sta po vzoru podobnih študij v Kopenhagnu predstavila prakso raziskovanja urbanega vesolja in urbanega življenja. Od takrat so metode takšnih študij hitro pridobile svetovno priljubljenost in v letih 2000–2012. razširila v Adelaide, London, Sydney, Rigo, Rotterdam, Auckland, Wellington, Christchurch, New York, Seattle in Moskvo.
Začetne temeljne raziskave mesta se izvajajo predvsem zato, da bi dobili splošno predstavo o tem, kako ga ljudje uporabljajo v vsakdanjem življenju. Mesto ve, da lahko sestavi razvojne načrte in se loti praktičnih sprememb.
Vse več mest po vzoru Københavna sprejema redne raziskave urbanega prostora - urbanega življenja, da bi razumeli, kako se urbano življenje razvija v primerjavi z referenco, določeno v prvotni raziskavi. V mestih, kot so Oslo, Stockholm, Perth, Adelaide in Melbourne, se po začetni študiji urbani prostor in urbano življenje redno preučuje v intervalih 10-15 let kot del celotne mestne politike. Na primer, nadaljnja študija iz leta 2004 v Melbournu daje najboljše dokaze, kako dramatično je lahko mestno življenje, če se izvajajo ciljne urbane politike. Pohvalni rezultati, zabeleženi leta 2004, so Melbournu omogočili, da si je zastavil nove, še bolj drzne cilje, katerih rezultati bodo predmet naslednjih podobnih študij.
Na različne načine lahko odgovorimo na vprašanje, česa nas učijo različne ocene najbolj primernih mest na svetu. Toda obilica takšnih ocen, ki se pojavljajo v zadnjih letih, govori o tem. Revija Monocle takšne ocene sestavlja že od leta 2007. Leta 2012 je deset najboljših ocen po različici Monocle videti takole: 1. Zürich. 2. Helsinki. 3. Kopenhagen. 4. Dunaj. 5. München. 6. Melbourne. 7. Tokio. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Stockholm. Omeniti velja, da je bila v 6 od 10 najboljših mest na lestvici izvedena raziskava „javni prostor - javno življenje“. Ta mesta so se posvetila prizadevanjem, da bi postala še bolj primerna za ljudi, zaradi česar so bili skrbno preučeni mestni javni prostori in javno življenje. To so: Zürich, Kopenhagen, Melbourne, Sydney, Auckland in Stockholm.
Zadnje misli
V več kot 50 letih, ki so minila od leta 1961, ko je Jane Jacobs boleče in zaskrbljeno opisovala perspektivo zapuščenih, izumrlih mest, je tudi preučevanje mestnega življenja in urbanega prostora, tako kot njegove metode, naredil velikanski korak naprej. V času Jacobsa še vedno ni bilo formaliziranega znanja o tem, kako oblike organizacije urbanega prostora vplivajo na življenje v mestih. Mesta so bila zgrajena večinoma za potrebe javnega življenja in prav ona je bila izhodišče za urbaniste preteklosti. Toda od približno šestdesetih let prejšnjega stoletja, ko je prevlada cestnega prometa in hitra urbanizacija temeljito spremenila idejo mesta, mestni načrtovalci niso oboroženi, primanjkuje izkušenj pri razvoju takšnih mest, pa tudi sposobnosti zanašanja na zgodovinske tradicije urbanih mest načrtovanje. Najprej je bilo treba razumeti sliko teh novih mest z izumrlim javnim življenjem in nato zbrati znanje o tej temi. Prvi koraki v tej smeri so bili narejeni kot poskus in večinoma intuitivno, vendar so ljubiteljskim raziskovalcem sčasoma omogočili, da so se povzpeli do posploševanja in doslednosti ter pridobili potrebno strokovnost. Danes, 50 let kasneje, vidimo, da se je nabrala obsežna banka osnovnega znanja, raziskovalne metode pa se nenehno izboljšujejo.
Urbano življenje, ki je nekoč padlo iz oči urbanistov, zdaj zaseda svoje mesto kot samostojno znanstveno področje in njegov vpliv na privlačnost mest je samoumeven.
Primeri iz življenja v Københavnu in Melbournu jasno kažejo, kako znanstvene raziskave, raziskovanje "mestni prostor - urbano življenje", predvidevanje, politična volja in namenske akcije pridobivajo mestno svetovno slavo - in to ne zaradi neverjetne stolpnice in največjih spomenikov, a zahvaljujoč udobnim vabljivim javnim prostorom in živahnemu mestnemu življenju. Ta mesta so res zelo udobna in privlačna za življenje, delo in turizem ravno zato, ker so v prvi vrsti skrbela za ljudi. V XXI stoletju. Kopenhagen in Melbourne iz leta v leto trdno zasedata najvišji mesti v ocenah "Najbolj udobna mesta za življenje na svetu."
Dobra mesta so tam, kjer je vse za ljudi in njihove koristi.
