Preddverji Moskovskega Metroja V Sovjetskem Modernizmu

Preddverji Moskovskega Metroja V Sovjetskem Modernizmu
Preddverji Moskovskega Metroja V Sovjetskem Modernizmu

Video: Preddverji Moskovskega Metroja V Sovjetskem Modernizmu

Video: Preddverji Moskovskega Metroja V Sovjetskem Modernizmu
Video: Filozofia i sztuka modernizmu 2024, Marec
Anonim

Denis Romodin, zgodovinar arhitekture:

»Lobiji moskovskega metroja konec petdesetih in poznih sedemdesetih let se iz nekega razloga pogosto znajdejo pred očmi raziskovalcev arhitekture podzemnih struktur metroja, čeprav so nekateri od teh lobijev zelo zanimivi predmeti. Če so sredi tridesetih v arhitekturi moskovskih talnih lobijev prevladovale zanimive in raznolike oblike - od avantgardnega portala Rdečih vrat do poenostavljenega neoklasičnega parka Kultury, potem je bila povojna arhitektura ohranjena v glavnem monumentalni, težki eklekticizem - v nasprotju z bolj gracioznimi lobiji Leningradske podzemne železnice sredi petdesetih let. Res je, da so imeli moskovski lobiji poudarek le na glavni fasadi, ker v večini primerov je bilo treba vgraditi v večje stavbe. Boj proti arhitekturnim ekscesom leta 1955 je privedel do dejstva, da so se vse te strukture spremenile v stavbe paviljonskega tipa, vendar so ohranile svojo monumentalno kompozicijo in nekatere motive poenostavljenega neoklasicizma. Takšne primere je mogoče videti na podzemnih postajah Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (zdaj Alekseevskaya) in VDNKh. Takrat je postalo jasno, da bi morala biti arhitektura teh stavb drugačna - bolj ekonomična in hkrati modernejša.

Sprememba arhitekturnega koncepta se je jasno pokazala v preddverjih podzemnih postaj prve stopnje proge Filevskaya - "Studencheskaya", "Kutuzovskaya" in "Fili", zgrajene v letih 1958-1959. Arhitektura lobijev ni več razvila monumentalnih oblik prve polovice petdesetih let. Projekt, ki sta ga razvila arhitekta Yu. Zenkevič in R. Pogrebny, je vključeval tako montažne montažne elemente - armiranobetonske izdelke, kovinske nosilce in skrilavca, kot tudi monolitni armirani beton s panoramsko svetlobno zasteklitvijo v aluminijastih okvirjih. Videz teh stavb je delno podedoval sovjetsko avantgardo v dvajsetih - tridesetih letih in evropski medvojni funkcionalizem. Notranjost preddverjev je precej preprosta, a graciozna - kovinske ploščice z vzorci, stenske ploščadi s ploščicami in zelo elegantna ukrivljena dekoracija sten blagajn z belo laminirano plastiko s kombinacijo roza ali modrih trakov, zaprtih v aluminijast profil. Hkrati je bila uporabljena mehka skrita razsvetljava, ki je zvečer učinkovito osvetlila celotno preddverje. Zanimiva je bila tudi rešitev nadstreškov nad vrati, ki so služila kot svetlobne konstrukcije mesta pred vhodom. Popolnoma drugačna, utilitarna rešitev je bila izbrana pri načrtovanju druge stopnje proge Filevskaya od postaje podzemne železnice Bagrationovskaya do postaje Kuntsevskaya (arhitekta Yu. Zenkevič in R. Pogrebnoy), pa tudi na postaji Izmailovskaya (arhitekta I. Taranov in N. Bykov).

Izjemna izjema v precej skromni dobi "hruščov" v moskovski podzemni železnici v začetku šestdesetih let so bili preddverji podzemnih postaj Oktyabrskaya in Leninsky Prospekt na progi Kaluzhsko-Rizhskaya. Postaja Oktyabrskaya, odprta leta 1962, je bila zasnovana v začetku petdesetih let. Zasnovo postaje so konec petdesetih let 20. stoletja bistveno popravili arhitekti A. Strelkov in Y. Vdovin. Hkrati je bilo treba razviti projekt za ločeno avlo, ker prihodnji Oktyabrskaya Square je bil načrtovan za popolno rekonstrukcijo v duhu nove arhitekture z obsežnimi modernističnimi stavbami in novo zgrajenim kinom, ob katerem naj bi bilo snežno belo preddverje podzemne postaje. Avtorja sta svetlo vkrivljen vizir, za katerega se izkaže, da je v notranjosti predprostora kupola, vgrajena reflektorja - s pravokotnimi betonskimi bloki v obliki škatle, v katerih je bila skrita zasteklitev pisarniških prostorov in prezračevalnih komor.

Ista skupina arhitektov je uporabila iste bloke za preddverje podzemne postaje Leninsky Prospekt in jih postavila nad široko nadstrešnico z vgrajenimi svetilkami v konkavnih poloblah. Preprosta in elegantna rešitev je bila za svoj čas učinkovita, vendar ni našla nadaljnje uporabe v arhitekturi lobijev v zgodnjih šestdesetih letih. Takrat so se pojavili zelo preprosti tipični lobiji iz montažnih elementov za plitve postaje podzemne železnice in številne postaje so imele izhode, vgrajene v galerije podzemnih prehodov.

Šele v začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja so se med gradnjo druge etape proge Tagansko-Krasnopresnenskaya pojavili trije novi lobiji - Kuznetsky Most, Barrikadnaya in Ulitsa 1905 Goda. Preddverje Barrikadnaya, ki so ga odprli leta 1972 (zasnovali sta ga arhitekta A. Strelkov in V. Polikarpova), izstopa po svojih brutalnih oblikah, zapisanih na pobočju. Kamnita obloga z bareljefom gladko prehaja v podporne stene, samo preddverje pa naj bi postalo nekakšna kamnita jama v velikem parku, ki pa nikoli ni bila v celoti izvedena.

Preddverje postaje Ulitsa 1905 Goda, zgrajene leta 1972 po projektu arhitekta R. Pogrebnoya, je bilo povsem drugačno. Na novem velikem trgu za pešce je dobil vlogo prevladujočega. Avtor se je vrnil k zamisli o preddverjih iz rotunde iz petdesetih let, ko je arhitekturo premislil v duhu sodobnega časa: široka zasteklitev dvorane tekočih stopnic je prekrita z masivno fasetirano "podložko".

Podobno rešitev sta leta 1978 uporabila arhitekta N. Demchinsky in Yu. Kolesnikova, ki sta zasnovala pritličje predprostora postaje Botanichesky Sad, ki naj bi bila po načrtu arhitektov obrnjena na prostrani park. V ta namen je bila narejena lahka zasteklitev rotunde, zasnovana tako, da zagotavlja vizualno povezavo z naravo, v preddverju pa je bil zasnovan zimski vrt.

Preddverje, zgrajeno leta 1978 za podzemno postajo Medvedkovo, ki ga je zasnoval arhitekt N. Aleshina v obliki šest stolpnega trijema z močnim zapletom, je povsem drugačno. Ta rešitev je bila zelo blizu leningrajskim lobijem podzemne železnice istega časa, ki jih odlikujeta njihova monumentalnost in prostornost.

V tem duhu je bila odločena tudi arhitektura preddverja podzemne postaje Shabolovskaya, zgrajene leta 1980 po projektu arhitekta N. Demchinskyja. Postaja je bila postavljena in zgrajena že leta 1962, vendar je bila zaradi težkih geoloških razmer izvedba ustavljena. Prvotno preddverje sta načrtovala arhitekta A. Strelkov in Y. Vdovin in je po slogu spominjalo na preddverja postaj Leninsky Prospekt in Oktyabrskaya, a konec sedemdesetih let sta bila projekt zasnove postaje in arhitekturni koncept talne avle radikalno preoblikovana v monumentalnost.. Po novem je masivna zgradba postala arhitekturna prevlada trga pred ulico Šabolovka. Prvi projekt je vključeval strešna okna na strehi, ki so jih sčasoma zamenjale poloble z umetno razsvetljavo."

"Študent"

Arhitekti: Yu. P. Zenkevič, R. I. Klet

Projektni inženir: M. V. Golovinova

1958

povečava
povečava
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Студенческая» © Денис Есаков
«Студенческая» © Денис Есаков
povečava
povečava

"Bagrationovskaya"

Arhitekti: R. I. Pogrebnoy, V. A. Cheremin

Projektni inženir: L. V. Sachkova

1961

«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Багратионовская» © Денис Есаков
«Багратионовская» © Денис Есаков
povečava
povečava

"Oktober - radialno"

Arhitekti preddverja: A. F. Strelkov, N. A. Aleshina, Yu. V. Vdovin

Inženirji oblikovanja: Yu. Z. Muromtsev, L. V. Sachkova

1962

«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
«Октябрьская – радиальная» © Денис Есаков
povečava
povečava

Leninski prospekt

Arhitekti: A. F. Strelkov, N. A. Aleshina, Yu. V. Vdovin, V. G. Polikarpov, A. A. Marova

Inženirji oblikovanja: M. V. Golovinova, V. A. Schmerling

1962

«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
«Ленинский проспект» © Денис Есаков
povečava
povečava

"Barrikadnaya"

Arhitekti preddverja: A. F. Strelkov, V. G. Polikarpova

Inženir oblikovanja: E. S. Barsky

1972

«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Баррикадная» © Денис Есаков
«Баррикадная» © Денис Есаков
povečava
povečava

"Ulica 1905 Goda"

Arhitekt: R. I. Klet

Projektni inženir: G. M. Suvorov

1972

«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
«Улица 1905 года» © Денис Есаков
povečava
povečava

"Botanični vrt"

Arhitekti v preddverju: N. I. Demchinsky, Yu. A. Kolesnikova

Inženirji oblikovanja: L. V. Sachkova, T. B. Protserova

1978

«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Ботанический сад» © Денис Есаков
«Ботанический сад» © Денис Есаков
povečava
povečava

"Medvedkovo"

Arhitekti: N. A. Aleshina, N. K. Samoilov, V. S. Volovich

Inženirji oblikovanja: T. A. Zharova, O. A. Sergeev, V. Altunin.

1978

«Медведково» © Денис Есаков
«Медведково» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Медведково» © Денис Есаков
«Медведково» © Денис Есаков
povečava
povečava
«Медведково» © Денис Есаков
«Медведково» © Денис Есаков
povečava
povečava

"Shabolovskaya"

Arhitekti v preddverju: N. I. Demchinsky, Yu. A. Kolesnikova

Inženirji oblikovanja: E. Chernyakova, E. Kobzeva

1980

Priporočena: