Muzej AZLK Na Volgogradskem Prospektu

Kazalo:

Muzej AZLK Na Volgogradskem Prospektu
Muzej AZLK Na Volgogradskem Prospektu

Video: Muzej AZLK Na Volgogradskem Prospektu

Video: Muzej AZLK Na Volgogradskem Prospektu
Video: Музей АЗЛК / Moskvitch museum 2024, Marec
Anonim

Muzej avtomobilske tovarne Lenin Komsomol (AZLK)

Arhitekt: Yu. A. Regenti

Moskva, Volgogradski prospekt, 42

Zasnova: 1975-1978

Zaključek gradnje: 1980

Maria Serova, arhitektka, soustanoviteljica projekta Sovmod:

»Avtomobilski velikan AZLK, ki zdaj ne deluje, je od odprtja leta 1930 do zgodnjih osemdesetih let zrasel do obsega impozantnega urbanega središča. V šestdesetih letih se je v bližini tovarne najprej odprla podzemna postaja Tekstilshchiki, nato je podjetje pridobilo lasten stadion, v sedemdesetih pa so mu dodali še druge prostore za šport in prosti čas: notranje drsališče, stavbo bazena z različnimi športni odseki in lastna palača kulture.

Tako hiter razvoj ozemlja tovarne - skupaj s skoraj manično sovjetsko navezanostjo na okrogle datume in obletnice - je administracijo potisnil k odločitvi, da bo ob 50-letnici AZLK zgradila muzejsko stavbo. Stavbo z ambiciozno in izjemno priljubljeno obliko letečega krožnika je v teh letih zasnoval arhitekt Jurij Andrejevič Regentov, muzej pa je bil odprt leta 1980. Začetni koncept je bil bližje razstavnemu kompleksu za predstavitev sodobnih vzorcev proizvodnih obratov, toda med postopkom oblikovanja je bil glavni poudarek še vedno na zgodovinski komponenti razstave. Kljub razmeroma skromnim dimenzijam same stavbe se je razstava izkazala za precej impresivno: tu so bili razstavljeni zgodovinski modeli, začenši s prvimi avtomobili, ki so jih proizvedli v tovarni - Ford A in Ford AA, in končali z najnovejšimi modeli " Moskovčani ", pa tudi prototipi avtomobilov, ki niso šli v množično proizvodnjo. Avtomobili so bili razstavljeni v krogu, upognjeni okoli osrednjega stebra stavbe, v krogu pa je bila pritrjena glavna krožna svetilka. Zaradi takšne absolutne centričnosti je bil ob pogledu na ekspozicijo občutek posebne slovesnosti dogajanja v razstavni dvorani in obiskovalec se je v krogu, ki je sledil v krogu, znašel v vrtincu avtomobilske zgodovine.

Leta 1996, ko je obrat prvič vstal in je uprava uradno objavila svoj stečaj, je bil zaprt tudi muzej avtomobilov. Po nekaterih poročilih so bili še vedno redki izleti, a po nekaj letih so ekspozicijo skoraj v celoti prepeljali v muzej starodobnih avtomobilov na Rogožkem valu, kjer je še danes mogoče videti stare forde, KIM-ove in Moskovljane. Zgodovina muzeja se je s svojim razmišljanjem o preteklih dosežkih in z upanjem na uspehe sedanjosti končala, pravzaprav se ni nikoli zgodila, zdaj pa le futuristična lupina "krožnika" in vizir z ostrim nosom, ki gledajo na majhen trg pred avtocesto, opozarjajo na nekoč daljnosežne načrte za avtomobilsko industrijo …

Danes se kompleks AZLK imenuje Technopolis Moskva in je postavljen kot platforma za razvoj visokotehnoloških industrij. Ali se bo osiroteli tujec iz preteklosti izkazal za tehnološko dovolj naprednega za novo dobo, je še vedno skrivnost: še vedno ni jasnega koncepta za vključitev stavbe v novo obliko ozemlja tovarne. Samo upamo lahko, da bo zgovoren govor sovjetskega modernizma dovolj trden, da bo lahko vstopil v novo življenje na starem kraju."

Priporočena: