Čeprav se je gradnja te vozlišča, kjer se povezuje 12 linij newyorške podzemne železnice, začela februarja 2005, je bilo skoraj vse delo do zadnjega povezano z inženirskim delom. Zdaj se začne uresničevanje glavne ideje Grimshawa: ustvarjanje v središču postajnega kompleksa prostornega preddverja z naravno svetlobo skozi okno okul v kupolastem stropu. Druga izvirna ideja za notranjost prestopnega vozlišča je bila uporaba arhitekta opeke stavbe Corbin iz poznega 19. stoletja, v podnožju katere je urejen eden od izhodov s postaje. V nasprotju z materiali, značilnimi za Grimshawove projekte - jeklom in steklom, se zdi, da močni rdeči oboki odražajo zgodovino mesta in potnike pripravljajo na vstop v najstarejšo sosesko New Yorka, ne glede na to, kako moderna se zdi na prvi pogled.
Zmogljivost prihodnje postaje je 300.000 ljudi na dan; ena njegovih glavnih nalog je razkladanje transportnega terminala Svetovnega trgovinskega centra, ki se nahaja v bližini.