Osrednji projekt v delu Antonija Gaudija se izvaja že 125 let, predvidoma dokončan pa bo v naslednjih 30 letih, toda vsa ta dela so lahko zaman, če vladni načrti za povezavo Madrida in Barcelone z visoko -hitrostne železnice so realizirane.
To je zadnji odsek te poti, ki mora potnike peljati v samo središče Barcelone. To je pomembno, da se novi način komunikacije med mestoma uspešno kosa z isto potjo, ki velja za najbolj priljubljeno na svetu. Časovna razlika med vlakom in letalom bo v tem primeru majhna: novi vlaki bodo v dveh urah in pol prevozili celotno pot med obema mestoma (600 km).
Ob Gaudijevi mojstrovini je predviden izkop predora s premerom 12 m, tla na tem odseku pa vsebujejo velik odstotek peska in so nasičena z vodo. A tudi če cerkev ne odplakne ali zemlja popusti, lahko tresljaji vlakov, ki vozijo z veliko hitrostjo, povzročijo razpoke v stenah spomenika ali propad talnih plošč, ki so 75 m nad tlemi v notranjosti stavbe.
Prebivalci so branili simbol svojega mesta, zbirajo se piketi in podpisi. Gradnji sta nasprotovala tudi nadškof v Barceloni in Mednarodni svet za spomenike in zgodovinske znamenitosti. Toda španska vlada in mestne oblasti ne bodo spremenile svojih načrtov in prepričale kritike projekta, da je popolnoma neškodljiv za cerkev Sagrada Familia.
